Caminhão Mack com cabine Renault chega aos 2 milhões de quilômetros rodados
Um caminhão Mack Quantum 2005 passou a fazer parte do Clube do Milhão, ou melhor, do dois milhões, na Nova Zelândia. O modelo é bem diferenciado, já que usa chassi e trem de força do caminhão Mack CH, vendido nos Estados Unidos, com cabine do Renault Premium, a mesma usada no Volvo VM no Brasil.
A revista neozelandesa New Zealand Trucking lançou há algum tempo o Bridgestone Million Mile Club, que reúne caminhões com altíssima quilometragem, que mantem o motor original. Esse é o caso desse Quantum, que pertence à empresa IK & SM Newey Transport, de Ian e Shelley Newey.
A empresa opera no transporte de madeira no norte do país, em estradas de difícil acesso, com muitas curvas e longos aclives.
O caminhão em questão foi encomendado, quando novo, pela empresa Thames’ Provincial Freightlines, que cancelou o pedido depois de o caminhão estar pronto. Então os Newey adquiriram o modelo, que é uma versão cara chata do caminhão Mack americano.
O caminhão mantém o motor praticamente original, com exceção dos cabeçotes. Três foram trocados ao longo da vida do bruto, por problemas relacionados ao sistema de arrefecimento. O caminhão passou por manutenções preventivas regularmente, e na parte de baixo do motor apenas rolamentos foram trocados. O restante é original.
Para Ian, proprietário da empresa, o segredo para a durabilidade de qualquer veículo é a manutenção preventiva. Ele troca o óleo do motor a cada 20 mil quilômetros, e o óleo de câmbio e diferencial é trocado sempre entre 80 mil e 100 mil quilômetros.
“Não é ciência de foguetes, nem segredo. O ponto principal é: não seja preguiçoso com a manutenção – cuide dela e ela cuidará de você”, destacou o orgulhoso proprietário.
Esse caminhão 8×4 usa um motor Mack E7 de 470 cavalos, com uma caixa de câmbio Eaton Fuller manual sem anéis sincronizadores, muito robusta para operações fora de estrada, mas que exige uma boa dose de conhecimento para ser usada.
