Montadora da Sérvia usa cabine da década de 1970 em lançamento de caminhão

Já falamos aqui no Blog do Caminhoneiro sobre as cabines NG, uma nova linha de caminhões apresentada pela Mercedes-Benz ao mercado europeu em 1973. Esses caminhões, chamados de New Generation, ficaram em produção até 1988.

Com vários avanços tecnológicos, as cabines continuaram sendo usadas pela montadora alemã até 1996 nas linhas SK, ou Schwere Klasse.

Já em 1996, ou quase 30 anos atrás, a tecnologia empregada no desenvolvimento da cabine havia ficado obsoleta, e mudanças estruturais para atualizar o projeto não seriam viáveis economicamente, além do modelo não poder receber algumas tecnologias e também ficar defasado em questões de segurança.

Mas isso não é problema para outras montadoras pelo mundo, como a FAP, ou Fabrika Automobila Priboj, da Sérvia, que produz uma linha bastante ampla de caminhões, ônibus e veículos militares.

A cabine da década de 1970 está servindo para um novo caminhão, o FAP 2240, um caminhão produzido sob licença da Mercedes-Benz, que utiliza a cabine e motorização da marca alemã.

Para atualizar o caminhão, foram feitas modificações na dianteira, como na grade e no para-choque, que usa faróis do Actros. Por dentro o interior é praticamente o mesmo dos anos 1990.

O motor é o MB OM 457, que era usado no Axor, e tem potência na casa dos 400 cavalos, com câmbio ZF de 16 marchas.

Beiben

Outra montadora que usa a mesma cabine é a Beiben, fundada em 1988, que produz uma linha completa de caminhões médios e pesados, que, apesar de algumas mudanças no design, usam a mesma cabine produzida pela Mercedes-Benz desde os anos 1970.

Essa montadora nasceu como uma joint venture entre a Daimler-Benz e a Beiben, para produção de caminhões em CKD na China. Em alguns anos, a montadora começou a produzir completamente os veículos, e hoje em dia fabrica cerca de 40 mil caminhões por ano.

Produzidos com autorização da montadora alemã, os caminhões Beiben fazem bastante sucesso nas exportações, principalmente para países da África, onde praticamente não existe legislação de segurança veicular ou de emissões.