Os motores em questão são os CBE, Common Base Engine, um motor de alta eficiência, desenvolvido pela Scania para a nova linha Super, e que está sendo usado pela Navistar.
A mesma motorização chega aos caminhões MAN em 2024, e aos Volkswagen em 2028.
Na Navistar, os motores que equipam os novos caminhões International são os S13, que operam em conjunto com uma transmissão T14 e sistema de pós-tratamento de estágio duplo. Essa é a última plataforma de motores diesel que será usada pela Navistar, até que seja feita a transição completa para caminhões elétricos e a hidrogênio.
Para início da produção dos novos motores S13, a Navistar construiu uma nova unidade, com mais de 10 mil metros quadrados, em Huntsville, no Alabama, onde todos os componentes do novo trem de força são fabricados.
Além das novas linhas de montagem e usinagem, foram realizadas melhorias de sustentabilidade na fábrica. Essas melhorias incluem iluminação LED, um evaporador de águas residuais para minimizar o descarte e uma nova forma para separar os recicláveis do lixo comum, a fim de reduzir significativamente os resíduos destinados aos aterros.
A expansão começou em fevereiro de 2020 e adicionou cerca de 100 empregos à fábrica. Além disso, muitas melhorias importantes no processo de fabricação foram instaladas, como células de montagem robóticas, dispositivos de fabricação conectados à empresa com prova avançada de erros e veículos autônomos que permitem flexibilidade à fábrica quando necessário, e foram feitos para combinar o trabalho da mão de obra qualificada com a maior tecnologia de fabricação.
A nova linha de motores S13 da Navistar já equipa os caminhões da marca desde agosto de 2022, mas ainda eram importados da Suécia e do Brasil.
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