Novo caminhão MAN elétrico está pronto para venda

A MAN confirmou que o lançamento oficial de seu novo caminhão eTruck vai ocorrer no final desse mês. Os planos da empresa preveem que 50% dos caminhões vendidos na Europa em 2030 sejam elétricos.

A partir do final desse mês, os principais mercados de caminhões da Europa, como França e Alemanha, terão à disposição o novo caminhão, apesar da montadora destacar a falta de locais públicos para recarga das baterias, o que dificulta a implantação desse tipo de caminhão em rotas longas.

A MAN e a Associação Alemã de Transporte de Mercadorias e Logística (Bundesverband Güterverkehr und Logistik -BGL) apelam ao apoio político para aumentar a disponibilidade de estações de recarga.

“Cerca de 96% das emissões de gases com efeito de estufa dos nossos atuais veículos a diesel são atribuíveis à fase de utilização na estradas. É por isso que a propulsão elétrica a bateria para veículos comerciais são a chave decisiva para atingir as metas de redução de CO2. Mas, para os nossos clientes mudarem do diesel para caminhões elétricos, uma infraestrutura de carregamento a nível nacional é um pré-requisito básico. E aqui precisamos urgentemente de uma expansão significativamente acelerada para pelo menos 4.000 pontos de carregamento de alta potência apenas na Alemanha e 50.000 pontos de carregamento de alta capacidade na Europa até 2030. Fizemos o nosso trabalho de casa, o nosso eTruck começará em breve a ser colocado à venda. Agora precisamos urgentemente do apoio dos políticos e do compromisso da indústria energética para, em conjunto, garantirmos um sucesso na redução das emissões no transporte rodoviário de mercadorias”, afirma o Dr. Frederik Zohm , Membro do Conselho Executivo de Pesquisa e Desenvolvimento da MAN Truck & Bus SE.

Novo modelo

O novo MAN eTruck, que tem um nome nada criativo, pelo menos por enquanto, foi testado nas condições mais severas possíveis nos últimos anos, para ter o desempenho e confiabilidade semelhantes ao de caminhões a diesel.

O caminhão foi avaliado em centenas de milhares de quilômetros em testes de estrada, incluindo o inverno sueco, com temperaturas de 40 graus negativos, e também no Sul da Espanha, no verão, com 40 graus positivos.

Esses testes servem para ver como o sistema de gestão das baterias trabalha com temperaturas extremas, garantindo segurança e a máxima eficiência no consumo de energia.

Os testes na Espanha foram realizados com um time de 40 engenheiros da MAN, por mais de 10 mil quilômetros de estradas, em condições adversas de temperatura, topografia, curvas, e horários, incluindo noites de viagens e tráfego pesado.

A MAN não informou ainda o preço médio do caminhão, mas, considerando os preços da concorrência, deve ficar cerca de 2,5 vezes mais caro que um caminhão a diesel de configuração semelhante.