Nikola realiza primeiras vendas de caminhões a hidrogênio nos Estados Unidos

A Nikola Corporation, empresa norte-americana que desenvolve caminhões elétricos e movidos a hidrogênio, está comemorando as primeiras vendas de modelos equipados com células de combustível a hidrogênio. De acordo com a empresa, entre julho e dezembro de 2023, 42 unidades foram produzidas, sendo que 35 foram entregues para clientes.

Atualmente, a empresa desenvolve caminhões baseados no Iveco S-Way. A marca tinha uma parceria com a fabricante italiana, para compartilhamento de tecnologia, e utiliza chassi e cabine do caminhão Iveco para instalação dos equipamentos para uso como elétrico ou a hidrogênio.

O Nikola Tre FCEV, que tem células de combustível, converte o hidrogênio em eletricidade, produzindo apenas água após a reação química, e tem autonomia de 500 milhas por abastecimento (800 km), podendo ser abastecido em apenas 20 minutos. A potência contínua do caminhão é de 536 cavalos, com potência de pico de 773 cavalos, com torque impressionante de 16.947 Nm, já a partir da primeira rotação do motor.

“Esse é o resultado do esforço de nossa equipe dedicada e apaixonada, para criar – e entregar – o que acreditamos ser o único caminhão elétrico com célula de combustível de hidrogênio Classe 8 projetado e montado nos EUA na estrada hoje. Nosso espírito pioneiro é o que tornou possível vender esses 35 caminhões no atacado para nossos revendedores para clientes nos EUA e no Canadá. Agradecemos aos nossos funcionários, clientes e parceiros por esta conquista e esperamos entregar mais caminhões em 2024”, disse o CEO da Nikola, Steve Girsky.

Apenas sete caminhões produzidos não foram entregues, mas estão sendo  usados pela própria empresa, em testes de campo, validação e engenharia, além de demonstração com clientes pela América do Norte.

Com a autonomia de 800 quilômetros, esse é um dos caminhões de emissão zero mais eficientes já vendido comercialmente nos EUA. O modelo atende o transporte de longa distância, em rotas que contem com postos de abastecimento de hidrogênio.

A Nikola garante que os caminhões tem um tempo de atividade de 98%, muito similar a modelos a diesel. Apesar disso, o custo de aquisição desses caminhões ainda é bastante alto, cerca do triplo do preço de caminhões convencionais. Atualmente, o preço médio do modelo é de US$ 750 mil, enquanto um caminhão diesel custa cerca de US$ 220 mil.