DAF XF é convertido para hidrogênio com potência de 612 cv e 1.400 km de autonomia

Caminhões a diesel têm vencido os elétricos em alguns quesitos, especialmente se tratando da facilidade de abastecimento e autonomia. Mas esses problemas parecem ter sido solucionados pela empresa Holthausen Clean Technology, da Holanda.

Eles trabalham com veículos elétricos a hidrogênio. Esse tipo de caminhão recebe uma célula de combustível, que, por meio de uma reação química, gera eletricidade a partir do hidrogênio. O composto resultante após a reação é apenas água, então são modelos completamente limpos, do ponto de vista das emissões de CO2.

Recentemente eles receberam uma encomenda especial. Uma empresa não revelada da Suécia precisa de um caminhão pesado, para até 60 toneladas, com alta potência, e grande autonomia. O desafio foi aceito e o modelo escolhido foi um DAF XF da nova geração.

O caminhão saiu de fábrica com um chassi bem mais longo que um modelo convencional de cavalo-mecânico e sem motor. No lugar do propulsor a diesel foi instalado um motor elétrico, que usa a eletricidade gerada pela célula de combustível de hidrogênio.

O grande destaque visual, no entanto, é a imensa quantidade de tanques de hidrogênio instalados atrás da cabine. São 20, sendo 18 em um rack triplo, e mais dois, que ainda estão sendo montados.

Com os tanques completamente cheios, o caminhão poderá rodar por cerca de 1.400 km sem necessidade de reabastecimento, e a potência total do motor, de 450 kW, ou 612 cavalos, será capaz de transportar cargas com até 60 toneladas sem problemas.

O caminhão ainda vai receber sistemas especiais de gerenciamento de temperatura, para vencer o frio do Ártico, onde irá operar. O sistema terá aquecimento para a cabine, e um controle para os componentes do sistema da célula de combustível.

O nome da empresa que comprou o caminhão não foi divulgado, assim como o valor de uma conversão desse tipo, que deve custar mais do que o preço de um caminhão a diesel novinho.