MAZ desenvolve caminhão conceito híbrido com autonomia de 3.000 km

A fabricante de caminhões bielorussa MAZ apresentou, no início deste ano, o caminhão conceito MAZ-X, que traz um design exclusivo, além de um trem de força híbrido, que garante autonomia de até 3.000 km.

De acordo com a MAZ, o novo caminhão conceito usa um motor a diesel Weichai WP7.300E51, com 7,3 litros de cilindrada, que tem potência de 300 cavalos. Essa potência é enviada para um gerador elétrico, responsável por alimentar baterias de 100 kWh.

No eixo traseiro são montados dois motores elétricos com potência total de 360 kW (490 cv), que também atuam com o sistema Kers, que recupera a energia de frenagem para recarregar as baterias.

Uma curiosidade é que o motor a diesel não se liga ao sistema de tração, funcionando apenas com o gerador. Além disso, o bruto não tem uma caixa de câmbio convencional.

Graças ao uso de dois tanques de combustível, com capacidade total de 820 litros, o caminhão pode percorrer até 3.000 km sem necessidade de reabastecimento, com uma média de 3,65 km/l, mesmo com carga completa.

Em modo totalmente elétrico, usando apenas a energia acumulada nas baterias, o caminhão pode rodar apenas 25 quilômetros, mas é ideal para arrancadas silenciosas ou para passagens por áreas densamente habitadas.

Além de um design bastante original, que reduz significativamente o arrasto aerodinâmico, o MAZ-X tem a porta para embarque e desembarque apenas na lateral direita, que se abre de modo pantográfico, como acontece com alguns ônibus rodoviários.

Além da MAZ, participaram do desenvolvimento do caminhão as empresas Unimo e AMB Engenharia, ambas de Belarus.

O desenvolvimento do interior da cabine, feito pela Unimo, traz o máximo de ergonomia para o dia a dia do caminhoneiro, com cama dobrável, que vira um sofá com mesa para refeições, lavatório no lugar do porta-luvas, além de diversos espaços para armazenamento.

O caminhão conta com ampla área envidraçada, reduzindo os pontos cegos, além de câmeras e telas no lugar dos espelhos retrovisores tradicionais.

O pesado ainda é um conceito, mas mostra qual será o caminho seguido pela MAZ no desenvolvimento futuro de caminhões.