Noruega faz investigação por problemas com quintas-rodas em caminhões

O Conselho de Investigação de Acidentes da Noruega (SHK) realizou um estudo amplo sobre uma série de incidentes relacionados a carretas que sofrem desengate repentino nas estradas do país.

Nos últimos anos, analisou os acidentes ocorridos quando o implemento se solta do cavalo-mecânico durante a condução. Esses acidentes não tiveram vítimas, mas poderiam ter sido muito graves caso o caminhão estivesse em alta velocidade ou em trechos mais movimentados de rodovias.

Basicamente, a conclusão do estudo é que a culpa por essas ocorrências é da falta de manutenção. De acordo com a SHK, as quintas-rodas podem apresentar desgastes e falhas de acoplamento, e, se o sistema não estiver totalmente aberto na hora do engate, poderão ocorrer danos significativos nos componentes internos.

O estudo destacou que o problema ocorre especialmente no mecanismo de travamento das quinta-rodas Fontaine 3000, produzidas nos Estados Unidos. Com o tempo, o mecanismo de travamento pode ficar comprometido, e a capacidade de conexão segura entre o pino-rei e a quinta-roda pode perder eficiência.

A melhor forma de avaliar o problema é com uma inspeção visual periódica. Deve-se procurar por qualquer marca, trinca ou desgaste em áreas da quinta-roda, especialmente na lateral direita do equipamento, quando visto por cima, conforme imagem abaixo, que faz parte do estudo. Essa quinta-roda equipava um cavalo-mecânico Volvo FH, com apenas 260 mil km rodados, que teve um acidente por falha na garra de travamento (gavião), em 10 de fevereiro de 2021.

Quando o cavalo-mecânico é usado com vários implementos diferentes, com engates e desengates ocorrendo diversas vezes, apenas o teste de travamento, feito logo após o acoplamento, com uma leve arrancada do cavalo para frente pode não ser suficiente. A SHK recomenda que, após o engate, seja feita uma inspeção visual, para ver se a trava está corretamente fechada.

A nota de segurança completa pode ser acessada no endereço https://havarikommisjonen.no//2024-SN1.