Tatra lança nova geração do modelo Phoenix com cabine DAF
A Tatra revelou nessa semana a evolução da linha Phoenix, os caminhões mais vendidos da empresa, que combinam o robusto chassi Tatra com suspensão independente e as novas cabines produzidas pela DAF.
O caminhão é muito usado na Europa em operações de construção civil, por exemplo, com basculante ou betoneira, mas também se destina ao uso militar, por bombeiros, socorristas e unidades de defesa.
A produção da nova linha começa a partir de julho, com as primeiras entregas sendo realizadas a partir de outubro.
O desenvolvimento da nova linha começou ainda em 2022. Como já citado, o caminhão usa um combinação de tecnologias, desenvolvidas pela Tatra, especialmente no chassi, com a cabine e motores da DAF, e com opções de caixa de câmbio ZF automatizado ou Allison, totalmente automática.
“Construímos o novo Tatra Phoenix de forma que ele faça jus à reputação associada à marca Tatra e cumpra o lema que Tatra leva você mais longe. Assim como seus antecessores, atenderá seus usuários de forma confiável por muitos anos, sempre transportando cargas ou equipamentos para onde for necessário, em quaisquer condições. E vai fazer isso de forma econômica, eficiente e ao mesmo tempo segura, oferecendo um elevado nível de conforto e ergonomia de operação, e também terá à sua disposição um moderno sistema de suporte de serviços da nossa empresa”, disse Lukáš Andrýsek, CEO e Presidente do Conselho da Tatra Trucks.
A cabine é a do modelo DAF XDC, usado para modelos vocacionais, que foi desenvolvida pensando na máxima segurança, durabilidade e conforto, proporcionando uma ampla redução de pontos cegos. A cabine também é mais eficiente aerodinamicamente, reduzindo o consumo de combustível.
“A cabine estará disponível tanto na versão curta (diurna) quanto na versão estendida (leito), e também na versão leito com teto elevado com uma ou duas camas. O motorista terá um moderno painel digital com ergonomia aprimorada e controles simplificados. A cabine também terá assentos anatômicos com suspensão pneumática recém-projetados, proporcionando conforto para o motorista”, explicou Radomír Smolka, membro do conselho da Tatra Trucks responsável pelo desenvolvimento e pesquisa, responsável pelo projeto e construção da nova geração do Tatra Phoenix.
O chassi do caminhão conta com um subchassi exclusivo da Tatra, com um tubo central, onde é instalado o eixo cardã, e a suspensão é individual, com diferenciais individuais, garantindo altíssima capacidade off-road.
As configurações básicas de chassi oferecidas para os veículos da nova geração são 4×4, 6×6, 8×8 e 8×6, enquanto uma versão de quatro eixos também está disponível na configuração 1+3 (três eixos traseiros). No entanto, projetos de múltiplos eixos com um número opcional de eixos traseiros direcionais e com tração também serão uma opção, de acordo com as necessidades de cada cliente.
O conceito de chassi Tatra também garante uma longa vida útil do veículo, que não sofre tensões de torção e flexão mesmo quando opera nos terrenos mais difíceis. O fato de o tubo de suporte central proteger adicionalmente os eixos do trem de força contra danos e a influência das condições ambientais é uma garantia da confiabilidade do sistema de acionamento, com exigências mínimas de manutenção e baixos custos de serviço.
A nova geração de carros Tatra Phoenix está equipada com inovadores motores Paccar das séries MX-11 e MX-13, com potências entre 410 e 530 cavalos. A transmissão padrão será a ZF TraXon, com os modelos Allison automáticas sendo disponívels como opcionais.
