Engenheiro relata alguns problemas encontrados no uso de carretas com quatro eixos
Desde que o Contran publicou a Resolução Nº 882, de 13 de dezembro de 2021, as vendas de carretas dotadas de quatro eixos, sendo três em tandem e um eixo direcional distanciado, ganharam muito espaço, substituindo o bitrem em praticamente todas as operações.
Esse tipo de implemento permite o transporte de cargas com até 58,5 toneladas de Peso Bruto Total Combinado, utilizando cavalos mecânicos com tração 6×2, o que aumenta o faturamento com um investimento menor para aquisição do conjunto.
Porém, apesar de uma longa lista de vantagens, a carreta de quatro eixo pode apresentar problemas em sua operação, especialmente quando se trata de manobras realizadas com raio de giro muito apertado.
É o que destaca o engenheiro especialista Rubem Penteado de Melo, da Anjo S-Track, em vídeo que mostra alguns problemas encontrados por transportadores.
Para ver mais detalhes, assista o vídeo abaixo:
Vai embora daqui
Brasil manda quem pode obedece quem tem juízo terra sem lei sem ordem sem frete sem controle
Todo mundo falando que o profissional tem que ter um bom treinamento. Mas não gente é a infraestrutura do país que é uma bosta os embarcadores e seus clientes que não evoluem para comporta os equipamentos que evoluem e alimenta a capacidade e tamanho. A nossa infraestrutura e da década de caminhãos truck exemplo é os ceasa. Que quando vai uma carreta ls 3 eixo já dá trabalho.
Rapaz vc falou exatamente oque eu penso sobre está questão nossa infraestrutura para o transporte está muito longe de exigir qualificação só do motorista desde a chegada do profissional na empresa até a sua saída com horas até dias perdidos com carregamento e descarga emissão de notas , agendamentos!
Pessoal que comprar carreta de 4 eixos 0km
1⁰)andar alinhar pq mesmo 0km vem desalinhada
2⁰) coloque o botão pra suspender o eixo no painel do caminhão. Quando for manobrar ergue o eixo de frente ou de ré
3⁰) bitrem é coisa do passado
4⁰) Não precisa ser engenheiro pra saber disso. Boa sorte a todos que Deus abençoe
por enquanto eu fico com bitrem pra carregar graos num precisa melhor
Curva de arrasto não existe asfalto que aguenta o máximo que poderia ter seria 2 eixos ou melhor somente 1 agorá ficar no ar condicionado em uma poltrona viajando de avião estes ditos engenheiros porqueira ou é corrupção mesmo.
Quanto mais peso menos valor do frete nos Estados Unidos e dois na carreta e cavalo 6×4 máximo 24 toneladas
Eu sou da época do cavalo só com um eixo na tração e carreta LS 3 eixos
Porque eles não aumentam o ângulo resolve
Um bom profissional sabe até onde pode manobrar. Esse engenheiro deve estar a mando de alguma fábrica de bitrem. Trabalho numa 4 eixo e não tenho esses problemas por ele relatados.
Ola Alexandre. Você não me conhece. Por que me acusa? Não trabalho para nenhuma fábrica. Apenas para a segurança no transporte de cargas. (Obs.: as mesmas fábricas que produzem bitrens, produzem 4o eixo). Abç.
O bom profissional tem de ter em mente os cuidados devidos de trabalho com esse tipo de equipamento. Devem passar por cursos de aperfeiçoamento pra conduzir com segurança e cautela,pois esse tipo de equipamento tem pros e contra. Gostei muito do vídeo, parabéns.
O bitrem teria que ser 58.500 .PBT igual a 4 eixo. Prq o peso está muito mais dividido porém tem 2 articulação.
Tenho 2 carretas 4eixo na tração não tem diferença de consumo de pneus com o do Bitren
Agora do último eixo gasta muito tem ter muito mais cuidado