Freightliner revela Cascadia de quinta geração nos Estados Unidos
A fabricante de caminhões Freightliner, marca que pertence ao Grupo Daimler e é líder de mercado nos Estados Unidos, acaba de apresentar a quinta geração dos caminhões Cascadia, com mais recursos de segurança, maior eficiência energética e aerodinâmica, além de novos itens de inteligência.
“Desde sua introdução em 2007, nossos clientes compraram mais de um milhão de unidades do Freightliner Cascadia, tornando-o o caminhão Classe 8 mais dirigido nas estradas norte-americanas. Quando nos propusemos a desenvolver esta versão mais recente e construir seu legado de excelência, ouvimos atentamente nossos clientes e o que eles, seus motoristas e suas frotas precisavam. Mais recursos de segurança, maior eficiência e maior lucratividade é o que ouvimos, e é o que temos orgulho de entregar”, disse David Carson, vice-presidente sênior de vendas e marketing da Daimler Truck North America.
O caminhão recebeu algumas tecnologias que já haviam sido anunciadas em outro caminhão do Grupo Daimler, o Mercedes-Benz Actros na europa, como o Active Brake Assist 6 (ABA6), que tem um sistema de detecção de obstáculos muito mais avançado, podendo frear o caminhão de forma automática para evitar colisões.
Além disso, o bruto recebe o Active Lane Assist 2 (ALA2), que evita mudanças indesejadas de faixa, podendo corrigir a direção do caminhão automaticamente.
Além disso, existem tecnologias de detecção nos pontos cegos, controle de frenagem inteligente e a proteção contra motorista desatento, que analisa sinais de atenção do motorista, podendo até parar o caminhão de se o motorista estiver cochilando, por exemplo.
Outra tecnologia é a MirrorCam System, um sistema de câmeras e telas para melhorar a visibilidade para o motorista. Apesar de contar com essa tecnologia, a legislação norte-americana ainda exige a instalação de retrovisores convencionais, o que limita o uso do MirrorCam no veículo.
Com o novo design, de capô, grade e parachoque, além de elementos laterais da cabine, o caminhão ficou 1,9% mais econômico em relação ao Cascadia de quarta geração.
Além disso, poderá receber motores Cummins X15N, a gás , que reduzem ainda mais as emissões. Outros motores disponíveis são os Detroit DD13 e DD15, além do Cummins X15, com potências entre 400 e 605 cavalos.
Outra novidade para esse caminhão é a introdução do Detroit Connect, que passa a receber mais dados do caminhão e da operação do motorista, permitindo um controle mais eficiente pelo gestor de frota.
O caminhão também pode receber o Detroit Connect Video Capture 2.0, um sistema de captura de imagens, que permite a visualização da estrada e do comportamento do motorista, especialmente para evitar riscos.
O caminhão também conta com bloqueio e desbloqueio remoto, independente da vontade do motorista, para auxiliar em casos de roubo, ou quando o motorista sai da rota programada, o que também trabalha em conjunto com um sistema de cercas eletrônicas, em áreas geo-referenciadas, que garante que o caminhão não possa sair da rota programada.
A produção do modelo deve começar a partir de julho de 2025, com entregas a partir de agosto de 2025.
