Daimler paralisa vendas no Oregon por conta de nova lei de caminhões elétricos

No final de dezembro, a Daimler Trucks North America, dona das marcas Freightliner e Western Star nos Estados Unidos, publicou uma declaração, que se tornou pública agora, dizendo que encerrará as vendas de caminhões no estado do Oregon, nos Estados Unidos. A Daimler tem sua principal fábrica dos Estados Unidos em Portland, no Oregon.

No comunicado, a fabricante destaca que não irá mais vender caminhões equipados com motores de combustão interna no estado, alertando todos os concessionários da região.

O motivo: Oregon tem uma nova regra referente a caminhões elétricos, que impactará diretamente as vendas de caminhões a diesel no estado, com possíveis penalidades para as montadoras.

De acordo com a regra Advanced Clean Trucks do Departamento de Qualidade Ambiental do Oregon (DEQ), a cada cem novos caminhões vendidos no estado a partir de 1º de janeiro, sete deverão ser elétricos. A regra traz uma crescente obrigatória nas vendas de caminhões elétricos, que devem  atingir 40% até 2032.

O problema é que, em 2023, o estado do Oregon teve 1.708 caminhões pesados novos emplacados no estado, e desse total, apenas nove eram elétricos. Se a regra estivesse valendo, teriam que ter sido vendidos 150 caminhões elétricos de classe 8 no período. A Daimler é a maior fabricante de caminhões da América do Norte, tendo uma participação de mercado acima de 40% em caminhões pesados (classe 8), e emprega mais de 3 mil funcionários apenas no Oregon.

A nova regra Advanced Clean Trucks foi baseada em políticas semelhantes adotadas em outros estados, como Califórnia, Colorado e Washington, mas a montadora não parou de atuar nesses locais.

De acordo com a Daimler, o motivo da paralisação das vendas no estado se dá porque a legislação pode ter interpretações diferentes, porque foi escrita de forma ambígua, o que deixa a montadora receosa sobre não atingir a cota de vendas de elétricos.

Além disso, o Oregon não está preparado para receber caminhões elétricos, porque a infraestrutura de carregamento é inexistente no estado. De acordo com associações de transporte do estado, existe apenas uma estação de carregamento pública, localizada em Swan Island, em Portland, que não dá conta da demanda de energia de tantos caminhões.

Outro fator determinante é a falta de incentivos fiscais e subsídios no estado, o que deixa os frotistas com menor interesse em caminhões elétricos, que são significativamente mais caros que os modelos a diesel, e também transportam menos cargas por viagem, por conta do peso das baterias.