Caminhões autônomos da Aurora vão fazer rota de 1.000 km sem motoristas no Texas

Uma rota de quase mil quilômetros de distância, por uma região considerada extremamente dura pelos motoristas será feita com caminhões autônomos. A Aurora Innovation, dos Estados Unidos, anunciou que caminhões sem motorista irão operar entre Fort Worth a El Paso, com uma distância superior a 610 milhas por viagem.

O anúncio ocorre no momento em que a empresa ultrapassa a marca de 160.000 quilômetros sem motorista em vias públicas e compartilha seu plano de implantar centenas de caminhões autônomos com seu sistema Aurora Driver de última geração em 2026, fortalecendo um caminho claro para atender à forte demanda dos clientes.

“A seis meses do lançamento, estamos alcançando mais inovações no setor, expandindo rapidamente e abrindo caminho para a implantação de centenas de caminhões no próximo ano”, disse Chris Urmson, cofundador e CEO da Aurora. “Expandir para El Paso, atingir mais de 160.000 quilômetros de autonomia e integrar nosso novo hardware a diversas plataformas de caminhões amplia nossa sólida liderança.”

Há seis meses, a empresa havia anunciado a primeira rota comercial de caminhões autônomos, momento posterior aos testes. Inicialmente, os veículos rodavam entre Dallas e Houston, e agora irão para a nova região.

De acordo com a empresa, a rota leva mais de dez horas para ser concluída sem paradas, e é bastante desafiadora para os motoristas.

Os clientes da rota de El Paso incluem a Hirschbach Motor Lines, uma das primeiras a adotar o Aurora Driver, a Russell Transport e outras, onde os caminhões autônomos vão rodar 24hs por dia.

Atualmente, a empresa tem 5 caminhões autônomos operando, e a marca de 160 mil quilômetros rodados é bastante elogiada, já que tudo foi feito sem ocorrências.

“Com cinco caminhões autônomos entregando cargas regularmente aos clientes, a Aurora continua mantendo seu histórico impecável de pontualidade e segurança em veículos autônomos”, destacou a empresa em nota.

O sistema da empresa pode ser instalado em caminhões de diversas marcas, como Kenworth, Peterbilt, Volvo, e agora nos modelos International LT.