Com versão Longline, Scania 660S fica com cabine 1 metro maior

O tamanho das cabines atuais dos caminhões de padrão europeu, como os usados no Brasil, não é um problema. A maioria tem uma ampla cama, espaço para movimentação entre os bancos e até piso plano, e garantem bastante conforto nos momentos de descanso do caminhoneiro.

É claro que esse espaço não pode ser comparado com caminhões americanos, por exemplo, que tem até geladeira e armários verticais, com mesa e sofás em um espaço muito requintado.

Por isso, muitos transportadores sonham com caminhões europeus com cabines maiores, que ofereçam mais conforto interno. Nessa semana, a Vlastuin Truckopbouw, da Holanda, famosa empresa de conversão de caminhões, que também produz Scania e Volvo bicudos, anunciou a construção de um Scania 660S, equipado com motor V8 de 16 litros, com uma cabine bem maior.

O caminhão foi feito por encomenda da Van Triest Trucks B.V., uma concessionária também da Holanda, que ainda não detalhou qual será o destino do caminhão.

A Vlastuin diz que a cabine foi ampliada em 100 cm, com a parede traseira movida para traz, e as laterais, atrás das portas, totalmente reconstruídas e reforçadas, com o mesmo padrão de acabamento e segurança do modelo original.

O equipamento interno também não foi mostrado nas fotos publicadas. Geralmente, a Vlastuin faz o serviço pesado de conversão, e o acabamento interno é realizado por outras empresas especializadas.

Apesar disso, o caminhão ganhou uma série de acessórios, como placa no teto, buzinas a ar, saia lateral e revestimento completo do chassi, e uma traseira com oito lanternas. Também há escapamentos verticais de inox, rodas de alumínio, e luzes adicionais em vários locais do bruto.

O preço de uma conversão desse tipo não é divulgado, mas mais do que dobra o valor inicial do caminhão. Ou seja, se custava 250 mil Euros original, pode passar de 500 mil até ficar pronto.

Cabine Longline

A história das cabines Longline da Scania remonta à década de 1950, quando a empresa sueca inovou para atender necessidades específicas de transportadoras. Um marco inicial foi a construção de um Scania LS71 customizado para a Hansons Blommor, uma companhia especializada no transporte de flores, que demandava uma cabine extralonga para acomodar o motorista com mais espaço e conforto durante longas jornadas.

Essa modificação transformou o veículo em uma espécie de “casa sobre rodas”, com uma cabine que chega a parecer desproporcional de tão grande.

Nos anos 2000, o conceito Longline ganhou projeção global com o lançamento oficial do modelo pela Scania, batizado inicialmente como uma extensão da cabine TopLine (e posteriormente Highline). Produzido em quantidades limitadas, o Scania Longline se tornou sinônimo de luxo e desempenho, equipado com motor V8 de 580 cv e uma cabine alongada que oferecia espaço excepcional para motoristas em rotas internacionais.

Seu design icônico, inspirado em conceitos como o EXC Interior, o posicionou como o “maior Scania de todos os tempos”, atraindo entusiastas e profissionais que valorizavam o conforto premium em caminhões pesados.

Recentemente, o legado do Longline está sendo revivido com planos de produção para 2026 na Europa, impulsionados por protótipos como o CS31 e CS29, exclusivos para a variante S da Scania. Essas novas cabines prometem elevar ainda mais o padrão de conforto, com inovações em ergonomia e tecnologia, enquanto uma versão especial já foi fabricada no Reino Unido.