Em teste, Mercedes-Benz eActros 600 recebe o terceiro eixo mais estranho que você já viu

O desenvolvimento de caminhões que operam com motores elétricos tem um desafio considerável, que se trata do peso extra das baterias. Enquanto o conjunto de motor e transmissão é menor e usa menos peças móveis que um motor a diesel, o sistema de armazenamento de combustível, no caso eletricidade nas baterias, é muito maior e mais pesado que um tanque de diesel convencional.

Por isso, as montadoras precisam fazer cálculos complexos para se chegar a caminhões que tenham ótima autonomia, peso (tara) relativamente baixo e potência suficiente para cargas pesadas.

Uma das “inovações” das fabricantes de caminhões elétricos nos últimos meses é a instalação de um terceiro eixo nesses caminhões, garantindo melhor distribuição do peso extra das baterias e maior capacidade de carga. A Volvo já faz isso, e recentemente, a Mercedes-Benz usou um protótipo do eActros 600 com um projeto bem diferente do usual, que participou do E-Truck Experience, na Holanda.

As fotos que ilustram esse texto foram feitas pelo portal especializado TTM.NL, e mostram um eixo com rodas e pneus menores, instalado de forma que fica mais estreito que o conjunto tradicional de eixos do caminhão.

O desenvolvimento desse conceito foi feito pela Daimler Truck Nederland, da Holanda, e a empresa Estepe, que desenvolve soluções de caminhões especiais.

Esse mini eixo é elevável, e tem peso de 550 quilos, mas garante capacidade de carga adicional de quatro toneladas. Isso mais do que compensa o peso extra das baterias no cavalo mecânico, e também permite o acoplamento de carretas convencional para caminhões 4×2, ficando oculto sob o chassi do implemento.

O curioso sistema ainda está em teste, e visualmente é bem estranho, mas com certeza, com o crescimento das vendas dos modelos elétricos, deve se tornar um padrão nesses caminhões.