Mercedes-Benz eActros elétrico roda 1.000 km por dia com 36 toneladas de carga

Os caminhões elétricos têm conquistado um grande espaço nos últimos anos. Muitas transportadoras têm colocado novos modelos em operação, e os resultados têm sido cada vez mais promissores. Nessa semana, a Mercedes-Benz Trucks da Suécia divulgou informações sobre uma operação de sucesso com a WLX WeLink Express, da região de Malmö.

A empresa foi a primeira a colocar em operação um eActros 600 na Suécia, e os resultados iniciais superaram todas as expectativas da empresa ao logo dos últimos meses.

O caminhão tem rodado mais de 1.000 quilômetros por dia com um consumo médio de 1,16 kWh/quilômetro com um peso bruto de aproximadamente 36 toneladas.

Para as empresas envolvidas no projeto, como Mercedes-Benz e a DHL, para quem a WLX WeLink presta serviços, isso prova que os caminhões elétricos podem operar rotas de longas distâncias sem problemas, desde que haja infraestrutura de carregamento das baterias disponível.

O caminhão faz duas viagens por dia, sempre carregado com 36 toneladas, e mantém uma velocidade média de 73 km/h.

A operação com o caminhão é iniciada às 6h da manhã, com as baterias totalmente carregadas. A primeira distância é de apenas um quilômetro, até o terminal da DHL, onde engata uma carreta carregada e viaja por 230 quilômetros até Emmaboda.

Depois retorna e faz a viagem novamente. Uma breve parada para recarga em Kristianstad fornece energia suficiente para chegar em casa com reserva nas baterias.

Uma recarga intermediária das baterias é feita a tarde, e o caminhão é entregue para o segundo motorista, que repete a viagem feita pela manhã.

Uma curiosidade é que as 36 toneladas nesse caso são de uma carreta do tipo bitrem, com o cavalo 4×2, a primeira carreta de 2 eixos e a segunda com 3 eixos, totalizando sete eixos. No Brasil, esse tipo de implemento pode transportar até 57 toneladas de PBTC (bitrem).

A autonomia total do eActros 600 é de cerca de 500 quilômetros, o que é suficiente para ida e volta na viagem, que tem 230 km em cada perna, totalizando 460 km. A recarga parcial feita em Emmaboda é só para evitar qualquer percalço na viagem. Mesmo assim, a distância total percorrida por dia chega muito próximo dos 1.000 quilômetros, sem perda de produtividade em relação a um caminhão a diesel convencional.