Scania apresenta o primeiro ônibus a gás de piso baixo do Brasil

A Scania está em processo final de homologação de um novo modelo de ônibus para atuação na cidade de São Paulo. O modelo em questão é o novo Scania K 280 4×2 Caio Millennium a gás ou biometano. O modelo tem motor com potência de 280cv, desenvolve torque de 1.350Nm, e conta com caixa automática ZF Ecolife 2, garantindo uma autonomia entre 300 a 350 km. Nessa versão, tem um comprimento de 13 metros, e está vocacionado para a operação urbana com capacidade para 88 passageiros.

De acordo com a Scania, o ônibus foi desenvolvido em parceria com a Caio, e agora se encontra nas últimas etapas da finalização da homologação pedida pela SPTrans, órgão gestor da prefeitura da capital paulista. A apresentação técnica em um itinerário real tem previsão do início até setembro.

“A prefeitura de São Paulo vem seguindo uma forte jornada de descarbonização de seu transporte público urbano nos últimos anos. Seja nos ônibus diesel Euro 6, nos elétricos e agora está chegando a hora do gás e biometano com esta demonstração que faremos com o K 280 4×2 Millennium. Tem sido uma parceria muito valiosa com a Caio, que tem larga experiência nos veículos urbanos, e o produto ficou extremamente eficiente, confortável e viável”, afirma Mauricio Lucena, novo gerente de Vendas de Soluções para Mobilidade da Scania Operações Comerciais Brasil.

Os processos para conseguir a homologação exigida pela SPTrans são muito rigorosos. “Esse fator comprova a seriedade do órgão gestor de São Paulo e nos desafia a entregar o melhor produto possível para os passageiros. A Scania e a Caio estão muito empenhadas desde o início do projeto para seguir todas as normativas e comprovar a viabilidade deste novo modelo a gás/biometano”, salienta Rogerio Moro, gerente de contas de Vendas de Soluções em Mobilidade da Scania Operações Comerciais Brasil. “Estamos muito animados com os próximos passos. Este ônibus será um sucesso.”

“Quanto ao biometano, ele é mais do que um combustível renovável. É uma ferramenta para a economia circular. Quando produzido a partir de resíduos locais, também apoia a independência energética da região e gera empregos locais. Ônibus como este comprovam que a transição pode acontecer hoje, sem exigir concessões ou investimentos pesados. É mais um compromisso da Scania com a descarbonização”, conclui Lucena.

O novo ônibus conta com suspensão a ar na dianteira e na traseira, frenagem autônoma de emergência (AEB), pode ser encarroçado de 12 a 14 metros e ser configurado com piso normal ou piso baixo. Dispõe como opcional, do pacote de segurança com piloto automático, leitor de faixa (LDW), entre outros componentes.

Outra novidade é a utilização de novos cilindros para o gás, desenvolvidos em fibra de carbono, que são até 70% mais leves do que os tradicionais de aço.

Para os ônibus, a Scania oferece quatro modelos a gás no país: linha urbana K 280 4×2 (até 14m), K 340 6×2*4 (15 metros), articulado K 340 6×2/2 (até 21 m) e K 340 4×2, com vocação intermunicipal.