Em testes na Alemanha, novo Iveco CrossWay Low Entry elétrico supera 500 km de autonomia
Durante testes operacionais da Nordhessischer Verkehrsverbund (NVV), autoridade de transporte público do norte do estado de Hesse, na Alemanha, o CrossWay Low Entry Elec superou 500 km com uma única recarga, operando em serviços interurbanos regulares com variações significativas de altitude. Os testes, realizados pela operadora Frölich Linie em rotas da rede NVV, fazem parte de um programa de avaliação que analisa tecnologias alternativas de propulsão em condições cotidianas de operação, com o objetivo de identificar as soluções mais adequadas para diferentes ambientes operacionais, desde o tráfego urbano intenso até os desafiadores serviços rurais e interurbanos.
Lançado no fim de abril de 2026, o projeto seguiu até agosto de 2026. Ele reúne diversas empresas de transporte e fabricantes de veículos, com testes realizados em linhas de ônibus nos cinco distritos do norte de Hesse. Por meio da iniciativa, a NVV busca preparar a implantação gradual de veículos movidos por sistemas de propulsão alternativos em sua rede, que atualmente compreende quase 290 linhas regulares operadas por mais de 600 ônibus e cerca de 30 micro-ônibus.
Nesse contexto, o CrossWay LE Elec testado pela Frölich Linie foi utilizado nas linhas 200 e 290. A linha 200 conecta Eschwege a Kassel e percorre mais de 500 km por dia. A linha 290 atende à região de Hoher Meißner, caracterizada por uma topografia particularmente desafiadora e variações significativas de altitude. O programa permitirá que as operadoras participantes compartilhem seu feedback operacional com a NVV, para identificar as soluções mais eficientes para a região.
O veículo superou as expectativas durante o teste. Equipado com bateria de 485 kWh, o CrossWay LE Elec alcançou mais de 500 km com uma única recarga, com a Frölich Linie relatando que a autonomia anunciada pelo fabricante foi superada em determinadas condições de operação, apesar do trajeto desafiador.
“Ficamos surpresos e impressionados com a autonomia do ônibus elétrico que operamos em nossas linhas 200 e 290”, afirma Bianca Frölich, diretora-geral da Frölich Linie. “Em algumas ocasiões, o ônibus superou até mesmo a autonomia informada pela Iveco Bus, apesar de a linha 290 também percorrer a região de Hoher Meißner, com significativas variações de altitude”.
Giorgio Zino, head de Operações Comerciais da Iveco Bus Europa, comenta: “Os resultados operacionais demonstram claramente que o CrossWay LE Elec tem um papel a desempenhar no apoio à transição energética de regiões que vão além dos ambientes exclusivamente urbanos. Combinando longa autonomia, modularidade das baterias, capacidade de passageiros e confiabilidade em operações reais, o modelo oferece às autoridades de transporte público e às operadoras uma solução elétrica flexível e de alto desempenho, adaptada às suas restrições operacionais do dia a dia”.
Projetado para operações suburbanas e interurbanas que exigem longa autonomia e acessibilidade otimizada ao mesmo tempo, o CrossWay LE Elec combina os pontos fortes já comprovados da linha CrossWay com a expertise da Iveco Bus em eletromobilidade.
Disponível nas versões de 12 e 13 metros, bem como nas configurações urbana (Classe I) e interurbana (Classe II), o CrossWay LE Elec foi projetado para apoiar a descarbonização da mobilidade, atendendo simultaneamente a uma ampla gama de requisitos operacionais. Seu conceito modular de baterias, com 5 a 7 packs distribuídos entre o teto e o compartimento traseiro, proporcionando uma capacidade de até 485 kWh, permite que o veículo seja configurado com precisão de acordo com as missões, as distâncias diárias e as restrições de recarga.
Com capacidade para até 44 passageiros sentados na versão de 12 metros e 48 passageiros sentados na versão de 13 metros, o modelo oferece uma solução particularmente adequada para rotas suburbanas e interurbanas que exigem o equilíbrio ideal entre autonomia, capacidade de passageiros e acessibilidade.
Para a Iveco Bus, os resultados em operação real ilustram a capacidade de seu modelo elétrico interurbano Low Entry de atender a condições intensivas de operação além dos centros urbanos, em regiões caracterizadas por longas distâncias diárias e diferentes perfis de operação.
Complementando a gama, o CrossWay Elec, oferecido nas versões de 12 e 13 metros (Classes II e III) para operações de transporte interurbano e escolar, proporciona uma solução modular que permite manter ou adequar a capacidade do compartimento de bagagem de acordo com as necessidades operacionais.
