Volvo FH Aero está sendo construído em tamanho real com peças Lego
Centenas de milhares de peças de Lego estão sendo usadas por David Gustafsson, na Suécia, para construção de um Volvo FH Aero Electric em escala real. De acordo com o projeto, depois de pronto, esse será o primeiro caminhão Lego de tamanho real que poderá ser dirigido.
David Gustafsson é um nome muito conhecido entre os apaixonados por Lego. Além de ser um dos vencedores de um programa da TV Lego, ele tem uma empresa que organiza eventos focados nos tijolinhos de encaixar.
“Gosto de ver os resultados e resolver problemas e desafios ao longo do caminho. Este caminhão será minha maior construção até agora, mas bater um recorde mundial nunca foi meu objetivo principal. Claro, seria incrível ter um recorde quando estiver pronto, mas estou fazendo isso principalmente porque é divertido e porque posso”, explica David.
A escolha para construção do FH Aero se deu, em partes, pelo gosto de David à cor inconfundível do modelo.
“Eu realmente gostei: e a cor Teal da Lego, que é a mais próxima, também é um pouco rara, já que desapareceu do estoque e depois voltou após ser muito popular nos anos 90”.
David já construiu um outro Volvo em tamanho real anos atrás. Mas não um caminhão, e sim um automóvel, do modelo V70, que foi o primeiro carro que ele teve. O projeto de construção levou quatro anos e meio para ficar pronto.
Agora, para o projeto do caminhão, ele está usando projetos e fotos da internet, que facilitam e aceleram o trabalho. Mesmo sendo uma configuração de chassi e cabine menores, a escala em tamanho real desafia a construção do gigante caminhão elétrico.
“Os detalhes são ao mesmo tempo a parte mais divertida e a mais exigente deste projeto. Até agora, os faróis têm sido particularmente desafiadores. E estamos apenas 10% concluídos, mas são essas coisas que eu aprecio, superar os obstáculos no caminho. Como a construção grande e complexa do caminhão e a possibilidade de torná-lo escalável para poder transportá-lo entre eventos”, diz David.
A construção do caminhão começou em dezembro de 2025, e David espera que o trabalho leve quatro anos para ser terminado. Até lá, o caminhão terá cerca de 1 milhão de peças e pesará entre 2 e 4 toneladas. A maioria das peças se encaixa como de costume, mas algumas serão coladas.
“Ele será dirigível, mas não será à prova de colisões, é claro. Mas tenho certeza de que ele se manterá unido. Também deverá ser possível andar um pouco dentro dele, para poder ver os detalhes internos. E terá dois motores elétricos simples na traseira e um sistema de baterias, com direção elétrica na frente”, explica David.
Depois de pronto, ficará estacionado na garagem de David, ao lado do Volvo V70, e também será apresentado em eventos e exposições.
