Em 2013 a Volvo apresentou na Fenatran o FH16 750 no Brasil. Recém lançado na Europa, o modelo chegava ao país trazendo tecnologia e potência nunca vistas antes. Equipado com o poderoso motor D16G, Euro 5, de 16 litros e oito cilindros, e vendido apenas na versão 8×4, o caminhão é indicado para trabalhos extremamente pesados, como transportes de transformadores e peças da industria petrolífera, com pesos superiores a 100 toneladas.
O motor de 750cv entrega 2.800Nm de torque já a 900 rpm. Depois disso, a curva de torque sobe rapidamente e atinge seu pico de 3.550 Nm a 1.050 rpm, e este elevado torque continua na faixa plana até 1.400 rpm. Isto possibilita ao caminhão manter velocidades médias mais altas, mesmo nas subidas e inclinações mais íngremes.
Os freio são os melhores fornecidos pela Volvo. São freios a disco nas rodas, retarder hidráulico, e o freio-motor do caminhão também é destaque, com 580 cavalos de potência de frenagem, o conhecido Volvo Engine Brake +, ou VEB+. O câmbio é o I-Shift ATO3512D, desenvolvido especialmente para cargas especiais, com 12 marchas.
Em Julho de 2014 várias empresas receberam as primeiras unidades do FH16 750 no Brasil. A Transpes, de Belo Horizonte; Transdata, de São Paulo; Grupo Santin, de Araraquara; Transportes Pesados Blumenau e Transportes Gislon, de Blumenau; e Opencargo, de Porto Alegre. O custo estimado de cada unidade, importada da Suécia, era de cerca de R$ 1 milhão.
O primeiro transporte especial realizado pelo caminhão foi o transporte de geradores do Grupo WEG, em Santa Catarina. A viagem entre Jaraguá do Sul-SC e Santana do Livramento-RS levou 10 dias. Em 2016, um comboio de três FH16 750, levaram o primeiro rotor da usina de Belo Monte, saindo de Araraquara-SP, até Xingu-PA. A viagem levou 31 dias. A responsável pelo transporte foi a Transdata.
Ficha técnica
| Modelo | FH 16 750 8×4 |
| Cabine | Leito teto alto / Teto baixo |
| Motor | D16G, 16 litros, 750 cavalos e 362 mkgf de torque |
| Caixa de câmbio | I-Shift, Automatizada, 12 marchas |
| Suspensão dianteira | Ar / Molas Parabólicas |
| Suspensão traseira | Suspensão de traseira eletrônica ECS |
| Sistema de freios | Disco |
| Freio-motor | Volvo Engine Brake |
| Rodas e pneus | Não divulgado |
| Peso (Kg) | 9920 |
| PBT (Kg) | Não divulgado |
| PBTC (Kg) | 250000 |
| CMT (Kg) | 250000 |
| Preço médio (R$) | 1.000.000,00 (Estimado) |
1 comentário
Lindo, mas e a grana para a compra? kkk
Comments are closed.