Raro Ford Aeromax está a venda no Brasil

por Blog do Caminhoneiro

Raro até mesmo nos Estados Unidos, o Ford Aeromax foi produzido pela Ford entre 1970 e 1998, até que a montadora vendeu sua linha de caminhões pesados à Freightliner. Os modelos foram então renovados e passaram a ser vendidos sob a marca Sterling. Para o Brasil vieram quatro unidades do modelo, fabricados em 1997, e importados pela Transportadora Confiança.

Uma dessas unidades está a venda em Santa Catarina. Trata-se de uma Aeromax LTL-9000, modelo 1997, equipado com motor Cummins N14, de 460 cv de potência e câmbio Eaton Fuller, com 15 marchas. O modelo é traçado, 6×4, e tem CMT de 75 toneladas.

Ainda de acordo com o anúncio, o veículo tem todas as suas características originais, bancos e interior em couro, carenagens e a mecânica é original. Por se tratar de um motor Cummins, mesmo longe dos EUA, não deve ser dificil encontrar peças de reposição.

O valor pedido é de R$ 180 mil, e o anunciante aceita troca por caminhão Scania. Mais informações podem ser obtidas CLICANDO AQUI, ou pelo telefone (48) 9-9657-5666.

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30 comentários

Luzinete de Jesus Nunes 28/02/2018 - 22:29

Tenho uma miniatura deste Ford Aeromax e gostaria de saber como adquirir outra, meus sobrinhos amam a carretinha e não consigo encontrar outra para comprar. A identificação está gravada na parte de baixo do cavalo.

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Sandro restauração 22/02/2018 - 00:35

Pessoal estou reformando um deste caminhão alguém saberia me informar onde consigo a capa do painel de instrumento deste caminhão pois já tentei até fora do Brasil e está difícil agradeço muito se alguém tiver alguma coisa deste caminhão.

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Edvaldo 15/06/2017 - 15:31

A confiança tinha 4 unidades do aeromax, sendo 1 vermelho, 2 roxos e 1 azul. O vermelho era o mais antigo mais na minha opinião era o mais bonito pois tinha o capô maior e era todo carenado

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Roberto Oliveira Gomes Sapinho 12/04/2017 - 07:16

Isso era fabricado nos estado Unidos enquanto no Brasil a bosta do cargo afff

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Marcelo Renzi Santos 10/04/2017 - 19:46

Aldacir Santos de Souza

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Alexandre Bianchi Lohmann 10/04/2017 - 12:55

Ja vi esse caminhao varias vz por ai

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Vivaldi Ramos 10/04/2017 - 11:12

Quem tinha um desses era a transportadora confiança da Bahia!

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Emir Victor 09/04/2017 - 21:14

É bem da mudança confiança ne?

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Francisco Henrique 09/04/2017 - 13:07

se nao me engano tem um desse cm placas de sorriso mt.

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Rodrigo Santos 07/04/2017 - 12:44

Vou ver se o dono aceita minha 112H de 1996 na troca.

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Rodrigo Santos 08/04/2017 - 08:57

OPA, PERAÍ!!!!!!!!!!!!!!!! ESSE PERFIL É MEU, CARA, EU SOU RODRIGO SANTOS. COMO VOCÊ CONSEGUIU COMENTAR USANDO MEU PERFIL? CONVIDO VOCÊ, EDUCADAMENTE, A PARAR DE FAZER ISSO OU TEREI DE CONTATAR O ADMINISTRADOR PARA AJUDAR A REFORÇAR A SEGURANÇA DA MINHA FAN-PAGE.

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FCE 07/04/2017 - 09:27

Dá pra ver pelos comentários por que nós, brasileiros, somos vistos lá fora como um povo medíocre e sem cultura. Os caras nem conhecem direito o caminhão e já vão criticando, sendo que ele SE IGUALA a muitos que temos no mercado em potência (460 cv) e capacidade de tração (75 toneladas). Se eu conseguir entrar em contato com o dono do caminhão, vou ver se ele aceita meu L-1620 ano 2005 na troca, mesmo se ele pedir um retorno. Se o caminhão roda até hoje, quer dizer que o dono conseguia mantê-lo, tem muitas oficinas e lojas de autopeças especializadas em motores Cummins e também em transmissões da Eaton Fuller no Brasil. Brasileiro é HATER de caminhão americano mesmo, mas não pensa que os veículos mais robustos e confiáveis são fabricados por lá.
Querem outro exemplo: no ano passado uma empresa especializada em tracionar cargas pesadíssimas e indivisíveis IMPORTOU dois modelos Kenworth C500, capazes de tracionar até 1000 TONELADAS. Pesquisem e verão que essa informação está correta. A empresa importou os caminhões porque NÃO ENCONTROU modelo similar em capacidade de tração e conjunto mecânico robusto e confiável (câmbio automático Allisson, diferencial de tanque de guerra e motor de 600 cv, mas com torque bem maior que os modelos europeus).
Brasileiro é assim, não digo todos, mas a maioria é FANBOY e FANGIRL de europeu. Ao invés de adotarmos um estilo próprio de mercado, como faz a China, onde são comercializados caminhões bicudos e frontais num estilo que só existe lá, aqui preferem continuar adotando estilos de cabines de países pequenos onde as distâncias percorridas não são tão grandes como as daqui.

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Angela Alves Nunes Boitrago 07/04/2017 - 02:35

Nessa época aki tbm já tinha, o meu é um Scania 1991 e é 450 cv

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Ander Begnini 07/04/2017 - 02:18

Eduardo Gonçalves

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Jose Maurilio Lima 06/04/2017 - 23:53

ainda estavam no 360 380

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Jose Maurilio Lima 06/04/2017 - 23:53

em 97 ja tinha 460 cv enquanto os caminhoes nacionais patin

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Lindierto Lindi 06/04/2017 - 22:13

Esse carro era da confiança de Fortaleza

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Danilo Bezerra 06/04/2017 - 19:50

Será que esse foi dá mudanças Confiança? Tenho certeza que já vi um Ford desse quando eu era mais novo engatado num baú deles

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Wellyson Gontijo 06/04/2017 - 18:17

Pensa numa merda que conheço bem esse Ford 9000

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Windy Silva 06/04/2017 - 16:44

Esse era aquele da Confiança?

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Miguel Marcolino 06/04/2017 - 19:45

É sim!!!

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Charles Santos 06/04/2017 - 16:35

Douglas Silva raridade em

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Adriano Lima Roza 06/04/2017 - 16:24

Duas alegrias! Uma quando compra, outra quando vender kkkkkkkk

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Wilson Gomes 06/04/2017 - 16:06

Comentariozinho idiota ne. ..

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Wilson Gomes 06/04/2017 - 16:05

Muito top

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Zangao Broetto 06/04/2017 - 15:49

Se ele que é dono e conhece não que quem vai querer

180,000 dá de comprar caminhão moderno com manutenção nacional e câmbio eletrônico

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Eduardo Andrini 06/04/2017 - 14:39

Um legal e aceita um Scania na troca,porque será kkkk?

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Lincon Rondina 06/04/2017 - 14:10

Nem nos EUA essa coisa aí ninguém quer, agora vão empurrar para nós aqui. E vão cobrar cobrar um preço alto demais, que daria pra comprar um caminhão de verdade.

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Denis Maia 06/04/2017 - 14:08

..

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Leandro Guarilha 06/04/2017 - 10:56

Nesta mesma época outras empresas de Santos/SP trouxeram alguns Volvo White NR14 com este mesmo motor e cambio.
Mesmo que a manutenção preocupe, este conjunto de power train é muito resistente o que compensa a possivel dificuldade em encontrar peças.

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