Caminhões abandonados pelo Brasil existem aos montes. Guerreiros que venceram milhares, talvez milhões de quilômetros Brasil afora durante décadas, descansam em terrenos, beiras de estradas e ferros-velhos. Mas ver um que ganha vida novamente é algo que nos surpreende sempre.
É o caso do Chevrolet C-68 de Elvis Zenis, de Cafelândia, no oeste paranaense. O caminhão estava abandonado no terreno de Elvis, e iria para um desmanche. Até que ele teve uma ótima ideia. Juntar aquele caminhão velho e sem serventia a um motor MWM V12, usado normalmente em geradores e rebocadores de navios. E a mistura deu certo.
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Nasceu aí um dos projetos mais insanos que se vê no Brasil. O motor V12 já entrega uma potência muito alta, mas recebeu quatro turbinas e chegou a 1.000 cavalos de potência. O estilo rat rod do veículo lembra alguns carros de filmes pós apocalípticos, como Mad Max.
Tudo foi sendo testado e feito pelo próprio Elvis. O que não dava certo ia sendo refeito até fica bom o suficiente. No final o projeto agradou o dono e muitos fãs de caminhões por aí.
O motor é um V12, fabricado pela MWM, que normalmente é usado em embarcações e geradores, mas que equipou alguns caminhões fora de estrada. Ele tem 21,6 litros de cilindrada, quase duas vezes a cilindrada de um caminhão rodoviário atual, e duas turbinas, que originalmente entrega uma potência de cerca de 400 cavalos. Para aumentar a cavalaria, Elvis adaptou mais quatro turbinas do Scania 112H, chegando a 1.000 cavalos de potência, que chegam às rodas por meio de um câmbio de ônibus Scania. Futuramente, o engenheiro maluco quer colocar mais duas turbinas no motor, para chegar à incríveis 1.500 cavalos de potência.
Para receber o gigantesco motor, o chassi foi totalmente adaptado, e a cabine foi recuada e rebaixada. O câmbio é instalado na coluna de direção, e o eixo cardã passa por dentro da cabine, sem isolamento. O tanque, feito sob medida, foi instalado atrás da cabine, e tem capacidade para 300 litros.
A suspensão é nova, a ar, com bolsas e amortecedores usados em caminhões modernos. Porém, mesmo assim a cabine ainda oferece pouco conforto, e os planos de Elvis contemplam dar acabamento à cabine, com revestimento e bancos mais confortáveis.
Além disso, o caminhão tem diversos itens visuais que reforçam o estilo rat rod, como um para-choque no estilo limpa trilhos, traseira rebaixada, luzes, motor exposto com escapamento vertical e outros itens de muito estilo. O projeto ainda não está terminado, e Elvis pretende fazer ainda mais alterações no modelo, tanto estéticas, como de potência.
