Nikola Tre tem potência contínua de 653 cavalos
Há poucos dias a parceria entre a Nikola e a CNH Industrial, dona da Iveco, apresentou o primeiro caminhão. As empresas mostraram ao mundo o modelo Nikola Tre, caminhão elétrico movido com células de hidrogênio, que usa cabine e estrutura do novo caminhão da Iveco, o S-Way.
Externamente, a maior diferença entre os dois caminhões é a frente, e o logotipo da Nikola na grade dianteira. Porém, o interior e a unidade de potência são completamente diferentes do modelo S-Way.
O interior é completamente novo, desenvolvido pela Nikola, contando inclusive com telas no lugar dos mostradores, e um sistema operacional próprio para o sistema de controle do veículo, desenvolvido pela Nikola para uso nos caminhões produzidos pela empresa.
O design do modelo foi criado em parceria com a empresa italiana Italdesign, que também era responsável pelo desenvolvimento do design da primeira versão do Nikola Tre, mostrado tempos atrás.
O motor do caminhão é elétrico, e a energia é fornecida por meio da queima do hidrogênio. A capacidade máxima das baterias é de 720 kWh, mas isso pode variar de acordo com a necessidade do cliente.
Na apresentação do modelo, em Turin, na Itália, foi mostrada uma versão 4×2 do Tre, que é voltado para operações regionais, de média distância. A autonomia máxima nesse caso será de 400 km.
Os motores elétricos do veículo produzirão 480 KW de potência, cerca de 653 cavalos, que chega às rodas de maneira contínua, e torque máximo de 1.800 Nm. Apesar do torque parecer baixo, ele é entregue pelo motor sem a famosa curva de torque dos motores diesel, ou seja, ao pisar no acelerador, os 1.800 Nm de torque chegam às rodas do caminhão.
De acordo com a Nikola, os custos e o rendimento do veículo será igual ou melhor do que o de um veículo equivalente movido a diesel.
A apresentação do veículo para o público irá ocorrer na IAA, em Hannover, no ano que vem, e as vendas devem começar no início de 2021.
Além dos caminhões, a Nikola também pretende criar uma rede de abastecimento de hidrogênio para os veículos nas principais cidades e rodovias da Europa.
Conforto para o motorista zero né verdade.
Nós EUA caminhão tem até banheiro..
Brasil é só atraso.