Considerado um dos combustĂveis mais eficientes para substituição do diesel, o hidrogĂȘnio foi a promessa da Nikola Motor Company para o futuro do transporte de cargas no mundo. O avanço no desenvolvimento da tecnologia prometido pela empresa criou interesse em diversas empresas, como a CNH Industrial, dona da Iveco, e mais recentemente, a General Motors, nos Estados Unidos.
PorĂ©m, logo apĂłs o anĂșncio da parceria com a GM, a Hindenburg Research, uma empresa de consultoria dos Estados Unidos, acusou a Nikola de fraude no desenvolvimento da tecnologia.
Apresentado em 2016, o modelo Nikola One, caminhão para operaçÔes de longas distùncias para o mercado norte-americano, foi retratado como totalmente funcional, apesar de, na época, a empresa dizer que a tecnologia ainda precisava de refinamento.
Em 2018, um vĂdeo foi postado, mostrando o caminhĂŁo em teste, numa rodovia vazia dos Estados Unidos. O relatĂłrio da Hindenburg afirma que a tecnologia para o caminhĂŁo nĂŁo estava pronta nem em 2016 e nem em 2018, e que mesmo atualmente, a empresa ainda estĂĄ longe de conseguir obter resultados promissores com o hidrogĂȘnio.
A consultoria também disse que mesmo no teste feito na rodovia, o caminhão não se movia por conta própria.
Em comunicado de imprensa publicado nessa segunda-feira, a Nikola destaca que o Nikola One realmente nĂŁo estava pronto em 2016, faltando a cĂ©lula de combustĂvel e tambĂ©m os motores elĂ©tricos, sendo os dois componentes mais importantes do veĂculo movido com uma cĂ©lula de combustĂvel a hidrogĂȘnio.
A Nikola também afirmou que parou o desenvolvimento do modelo One para se concentrar nos avanços da tecnologia para o modelo Nikola Two, e que o modelo One serviu como base para a tecnologia atual da empresa.
O problema maior para a Nikola é admitir, depois de 4 anos do anuncio inicial do modelo One, onde Trevor Milton, CEO da empresa, falou que o modelo era totalmente funcional, era mentira. Isso joga uma nuvem negra sobre a reputação da empresa, e pode afastar investidores.
A empresa tambĂ©m tem trabalhado no desenvolvimento de veĂculos elĂ©tricos Ă bateria, como o modelo Nikola Tre, na verdade um Iveco S-Way com novo design, que estĂĄ sendo construĂdo na Alemanha.
Outro grande promessa da empresa Ă© a redução do valor da produção de hidrogĂȘnio. Hoje, um quilo do gĂĄs custa cerca de US$ 16. A Nikola afirmou que conseguiu produzir por US$ 4 o quilo, 25% do valor atual. Apesar disso, cada vez mais os investidores tem visto com ceticismo as promessas da empresa, devido ao exageros prometidos e nĂŁo cumpridos atĂ© agora.
Rafael Brusque – Blog do Caminhoneiro
1 comentĂĄrio
Todas Ă s vezes que alguma empresa nova diz que tem algo tambĂ©m novo, devemos ficar muito atentos. A Tesla quando apresentou o seu carro elĂ©trico levou tempo provando o que dizia e montou um a das maiores fĂĄbricas de baterias do mundo, o combustĂvel sem o qual seu carro nĂŁo rodaria nem 1 km. NĂŁo conheço a Nicola Trucks , mas e vamos que o que ela falou colasse.