Poucos dias após algumas fontes afirmarem que a Volkswagen faria uma nova oferta pela compra da Navistar, fabricante dos caminhões International nos Estados Unidos, a empresa anunciou que oferece US$ 43 por ação para compra total da Navistar.
Em janeiro, a Volkswagen ofereceu US$ 35 por ação, totalizando US$ 2,9 bilhões pela compra total da empresa. Agora, a nova oferta totaliza US$ 3,6 bilhões, cerca de R$ 19 bilhões em conversão direta.
A Volkswagen é dona de 16,6% da Navistar desde 2016, mas não é a sócia majoritária. Atualmente, o investidor bilionário Carl Icahn é o maior acionista, dono de 16,8% da empresa, e Mark Rachesky, da MHR Fund Management, o terceiro, com 16,3%.
Apesar da oferta, analistas de mercado dizem que as ações da Navistar valem US$ 45 cada, o que acaba desestimulando a venda das ações por outros acionistas.
O investimento da Volkswagen é para compra total da empresa, para entrada do Grupo Traton nos Estados Unidos.
A Navistar informou que recebeu a proposta, e que está analisando, buscando o melhor preço pelas ações e também o cumprimento de todos os deveres.
A proposta feita pela Volkswagen em janeiro ficou engavetada por 8 meses. A VW espera que o novo valor acelere o processo.
Rafael Brusque – Blog do Caminhoneiro
3 comentários
Está aí mais uma prova que a economia dos EE.UU está em decadência.
Não tem noção do que diz. Ontem eu estava assistindo uma Live do presidente Trump e ele trouxe dados impressionantes sobre a recuperação econômica dos Estados Unidos em meio à pandemia, que deixa estragos nas economias de todo o planeta. Ele disse que, antes da pandemia, as comunidades hispânicas e negras estavam indo para o pleno emprego, enquanto essa mídia marrom, como este blog aqui, só falam coisas ruins.
E mais: QUALQUER UM PODE SER ACIONISTA HOJE EM DIA, SE TIVER CAPITAL PRA INVESTIR. Eu e você podemos comprar ações aqui, na Europa e nos Estados Unidos. Hoje a Navistar pode estar indo mal, amanhã pode ser a própria Volkswagen, e quem define o tamanho que têm as empresas são os CONSUMIDORES, e o mercado de caminhões norte americano é o mais competitivo do mundo, a Navistar se deu mal ao terminar a parceria que tinha com o grupo Caterpillar, não quis um motor CAT para ficar com um MWM chinfrim. Resultado: a Caterpillar saiu fora, levando com ela a divisão de motores para navios e indústrias da MWM, enquanto que a Navistar ficou com a divisão de motores para caminhões, e sem a Cat ela mostrou que não sabia fazer motores sozinha. Patinou e dançou, tendo que recorrer à suas rivais Cummins e grupo Traton para motorizar os caminhões. Daí os alemães viram uma boa oportunidade e estão aproveitando. Uma decisão leva à outra, mas a economia dos Estados Unidos vai muito bem, muito melhor que este bananil desgovernado que estamos agora.
Difícil segurar os alemães, com os problemas que teve nos motores internacional socorrida pela Man, os alemães querem dominar mercado de caminhões pesados.