Os três maiores fabricantes de caminhões do mundo se unem em prol dos caminhões elétricos
Grupo Traton, dono das marcas MAN, Scania, Volkswagen Caminhões e Ônibus e Navistar, Daimler Truck, dona de Freightliner, Mercedes-Benz e Western Star, e o Grupo Volvo, dono da Volvo Trucks, Renault Trucks e Mack, anunciaram na última quinta-feira a formação de uma joint venture para instalação e operação de uma rede de alto desempenho para recarga de caminhões e ônibus elétricos na Europa.
As empresas irão se empenhar cada vez mais para acelerar o processo de construção da infraestrutura de carregamento para o número cada vez maior de clientes que usam veículos elétricos na Europa, buscando cada vez mais um transporte de cargas e passageiros libre de emissões.
A joint venture é dividida igualmente entre as três empresas, e vai começar a operar em 2022, após todos os trâmites burocráticos. O investimento previsto é de 500 milhões de Euros, cerca de R$ 3,2 bilhões, o que torna o empreendimento o maior da Europa até o momento.
Em cinco anos, o plano é instalar e operar pelo menos 1.700 pontos de carregamento de energia limpa de alto desempenho perto e nas margens de rodovias, bem como em pontos de logística e de destino. O número de pontos de carregamento deverá aumentar significativamente com o tempo, buscando parceiros adicionais, bem como financiamento público.
A ação conjunta do Grupo Traton, da Daimler Truck e do Grupo Volvo aborda a necessidade urgente de uma rede de carregamento de alto desempenho para apoiar os operadores de caminhões em sua transição para soluções de transporte neutras em emissões de CO₂, especialmente em caminhões pesados de longa distância.
É a infraestrutura de carregamento de alto desempenho que permite o transporte rodoviário de longa distância, e é uma forma econômica de obter reduções de emissões significativas e de fácil realização. Esta iniciativa é um começo significativo e um acelerador para tornar um sucesso de caminhões e ônibus pesados neutros em CO₂.
“Temos a forte opinião de que nós, como Grupo Traton, juntamente com nossas marcas Scania e MAN, bem como a indústria de veículos comerciais como um todo, faremos parte da solução quando se trata de um mundo neutro em emissões de CO₂. Uma colaboração com concorrentes fortes como a Daimler Truck e o Grupo Volvo pode parecer incomum. No entanto, o tópico é de importância crucial e esta cooperação única nos tornará mais rápidos e mais bem-sucedidos na implementação da ação transformacional necessária para enfrentar as mudanças climáticas. Nossa joint venture será um forte impulso para a rápida descoberta de caminhões e ônibus elétricos a bateria, as soluções de transporte mais eficientes e sustentáveis”, disse Christian Levin, CEO do Grupo Traton, durante o evento.
“O anúncio de assinatura de hoje é uma ótima notícia para a indústria de transporte e a sociedade, pois destaca o forte compromisso de todos os parceiros em tornar os caminhões neutros em emissões de CO₂ em uma realidade. É notável que três concorrentes ferozes na área de caminhões e tecnologia de veículos estejam agindo juntos para começar a estabelecer a infraestrutura de carregamento necessária. Junto com o Grupo Volvo e o Grupo Traton, queremos enviar um sinal claro a todas as partes interessadas relevantes para seguir nossa liderança e agir agora”, completou Martin Daum, CEO da Daimler Truck.
“Estamos indo das palavras à ação, e esta joint venture planejada com a Daimler Truck e o Grupo Traton é um passo importante na formação de um mundo em que queremos viver. Parcerias inovadoras como essas permitirão a mudança tão necessária que beneficiará nossos clientes – e toda a indústria. Este é um marco histórico na transformação em direção ao transporte livre de combustíveis fósseis e um avanço que mostra o compromisso do Grupo Volvo em alcançar emissões zeradas de gases de efeito estufa até 2040 e uma frota circulante de emissão zero até 2050”, finalizou Martin Lundstedt, presidente e CEO do Grupo Volvo.
Rafael Brusque – Blog do Caminhoneiro
A adoção da eletrificação nos transportes parece ser um caminho sem volta. Pode demorar um pouco mais mas será implementada sem dúvida. A questão é qual a tecnologia mais viável e se no transporte pesado sera adotada a mesma tecnologia das baterias, carregadores, etc. ou serão sistemas diferenciados. Pela dificuldade e tempo de carregamento, além do peso de um conjunto de baterias para movimentar um bruto carregado, parece q o mais viável seria a adoção da célula de combustível + tanques de hidrogênio p abastecimento. Se o propósito for apenas evitar o
Co2, a conversão dos motores atuais ou criação de motores adptados para queima do hidrogênio (abastecimento rápido nos postos) seria tbm uma solução plenamente viável. Vamos aguardar p ver o q vão inventar. Abç
Cara você acha que uma estrutura europeia como a MAN vão dá um tiro no pé já não teem tudo programado, seja mais humilde menos sabichão.
Boa tarde, me perdoem, carros elétricos ja estão superados, temos que ter é veículos movidos a energia solar e ………..
Esses europeus estão de piada, é carro, vans, caminhões, trens, motos, bicicletas e tudo eletrico. Blz! Onde estão as hidroelétricas para gerar toda essa energia, onde!? Ops! Não tem não!? Então vão usar termoelétricas, nucleares!? Parabéns, ótima idéia. Palhaços.
Milhões de empregos serão perdidos só no Brasil para agradar a mídia esquerdalha e os ecochatos!
Bem isso, o tal falso aquecimento global, ai vem os elétricos, a cá o carregar sua energia vindo de hidrelétricas com selecionáveis ambientais, ou de termoelétricas, a não ser q esses engenheiros cá o fazer como Nicola Tesla fez com sua torre, se não for isso pra ser limpa a mão ser q vão carregar os caminhões no fiofo kkkkk.
Economicamente sim, porém estamos falando da queima de combustíveis fósseis onde a quantidade de enxofre é grande e vem causando a morte de milhares de seres no mundo, animais e Humanos. O ser Humano também expele o CO2 e nem por isso vamos colocar robôs no Lugar… O assunto é complexo e um dos benefícios será o nível de ruídos nas cidades… Tem avenidas que passa dos 100 decibéis, a poluição sonora é um agravante também.
Como essa mentira do aquecimento global tem ganhado força nesse tempo, tratar CO2 como um poluente é jogar tudo o que se conhece por poluição no lixo. Em nome da ganância vão implantar a força esses veículos elétricos que serão mais caros que os atuais e sem influência nenhuma no clima.
O CO2 é o gás da vida ou esses anencéfalos se esqueceram que as plantas vivem de co2, e sem plantas a vida no planeta deixa de existir.