Mercedes-Benz lança nova geração dos caminhões sem retrovisores

A Mercedes-Benz apresentou hoje sua nova geração do sistema MirrorCam, apresentado comercialmente em 2018. A tecnologia substitui os espelhos retrovisores tradicionais por câmeras e telas de alta definição, instaladas dentro da cabine, como forma de melhorar a aerodinâmica do caminhão. O primeiro caminhão a contar com o sistema foi o Mercedes Benz Future Truck 2025, um conceito apresentado em 2014.

“As intensas discussões com nossos clientes e suas experiências no dia a dia das operações formaram as bases para fazermos novos ajustes em parâmetros técnicos individuais, gerando assim um valor agregado ainda maior, especialmente em termos de exibição e segurança”, diz o Prof. Uwe Baake, chefe de desenvolvimento de produtos da Mercedes-Benz Trucks.

As novas câmeras, instaladas no alto da cabine, são mais curtas do que a versão anterior, em 10 centímetros. A mudança é aplicada em todos os tipos de cabine oferecidas pela Mercedes-Benz, e garantem aos motoristas a possibilidade de dar ré com maior facilidade.

As câmeras também receberam uma modificação que impede que a água da chuva seja acumulada sobre a lente, atrapalhando a visualização. Outra mudança importante foi no mapeamento de tons. O mapeamento de tons é um processo no qual uma imagem é adaptada para que uma grande variedade de tons seja exibida corretamente em um meio – refletido principalmente como uma exibição de contraste aprimorada. A evolução do sistema de câmera na adaptação de cor e brilho, que já é muito brilhante por si só, significa que os displays mostram a área relevante para a situação de direção com ainda mais precisão ao fazer ré em uma instalação escura ou mal iluminada, por exemplo.

De acordo com a Mercedes-Benz, as mudanças implementadas resultam em um valor agregado ainda maior para a MirrorCam em geral. Graças ao seu efeito de suporte, o sistema aprimorado pode ajudar a gerenciar situações como ultrapassagens, manobras, condução com pouca visibilidade e escuridão, curvas e passagens estreitas com ainda mais segurança e sem causar estresse.

As vantagens existentes ainda estão disponíveis, como modo grande angular ao manobrar para trás, linhas de distância no visor para melhor avaliar a distância de objetos atrás do veículo em movimento, panorâmica da imagem da câmera ao fazer curvas ou monitoramento do ambiente ao redor do veículo durante os períodos de descanso.

A interação entre a MirrorCam e o assistente de curvas da Mercedes‑Benz Trucks também já provou ser útil, especialmente em situações de trânsito complexas e cruzamentos confusos. Se, contrariamente às expectativas, houver o risco de um motorista de caminhão não detectar um ciclista ou pedestre ao virar à direita, o sistema pode intervir dentro dos limites do sistema, avisar o motorista como parte de um processo de várias etapas e, no caso do Active Sideguard Assist opcionalmente disponível, inicie a frenagem automática até uma velocidade de curva de 20 km/h.

Rafael Brusque – Blog do Caminhoneiro