VWCO e Audi do Brasil aceleram parceria para o GP de São Paulo
O Volkswagen Meteor Ultra 28.500 6×2 será responsável pelo transporte do carro oficial da Audi para o Grande Prêmio de São Paulo de Fórmula 1, reforçando a parceria entre as marcas em um dos principais eventos do automobilismo mundial.
Como parte dessa ação, o extrapesado da Volkswagen Caminhões e Ônibus marcou presença no Audi Lights Out: Performance On, evento promovido pela Audi do Brasil no Audi Experience Center, em São Paulo. O VW Meteor ficou em exposição durante a programação, que reuniu competidores, imprensa, criadores de conteúdo e parceiros.
“Essa parceria é uma oportunidade de aproximar ainda mais duas marcas que compartilham uma forte conexão com tecnologia e inovação. Ao levarmos o Meteor Ultra para esse ambiente, mostramos também a versatilidade dos nossos veículos e fortalecemos uma relação que pode abrir espaço para novas iniciativas em conjunto”, afirma Ricardo Alouche, vice-presidente de Vendas, Marketing e Pós-Vendas da Volkswagen Caminhões e Ônibus.
Tecnologia e eficiência nas estradas
O Meteor Ultra 28.500 6×2 integra a nova geração de extrapesados da Volkswagen Caminhões e Ônibus, desenvolvida para ampliar a disponibilidade para operação, oferecer respostas mais rápidas, melhorar a capacidade de retomada e elevar a eficiência energética.
Entre os avanços da linha está a redução de até 5% no consumo de combustível, contribuindo para diminuir os custos operacionais e aprimorar o custo total de propriedade (TCO) para transportadores e frotistas.
O Meteor Ultra também conta com o Predictive Plus, controle eletrônico que utiliza mapas online de última geração e cruza informações de GPS com dados do sistema de controle de marchas. A maior precisão topográfica amplia a cobertura de rodovias e estradas monitoradas e permite tornar a estratégia de condução mais eficiente.
O desenvolvimento da nova geração envolveu mais de três milhões de quilômetros rodados, além de inúmeros testes em laboratório e aquisição de dados nas aplicações mais críticas de mercados emergentes. O projeto considerou as particularidades das operações na América Latina, incluindo diferentes condições de topografia, clima e pavimentação, e passou por testes de altitude com capacidade comprovada de operação em até 4.800 metros.
