Três fatores podem impedir a recapagem de pneus de caminhões

Os pneus são o segundo custo mais relevante para o setor de transporte rodoviário, ficando apenas atrás do diesel. Apesar do alto valor, os transportadores ainda podem garantir uma boa economia com a recapagem, um processo que dá uma nova vida para um pneu usado.

Nesse processo, a empresa responsável pelo serviço remove a banda de rodagem antiga e coloca uma nova no lugar, respeitando uma série de requisitos para que haja a mesma garantia de qualidade de um pneu novo.

Mas, para garantir esse qualidade, os pneus precisam estar em boas condições para passarem pelo processo de recapagem, uma ampliação do ciclo de vida útil de um pneu que gera uma expressiva economia, que pode ser superior a 50% do investimento necessário para a aquisição de um pneu novo.

Estima-se que cerca de 10% dos pneus enviados para recapadoras brasileiras chegam sem condições de serem reformados. Um dos principais fatores que impedem o pneu de prosseguir rodando é a condição da carcaça, pois ela deve estar apta a rodar por mais uma vida com a mesma qualidade e segurança apresentadas pelo pneu quando novo.

O processo de avaliação da carcaça para reforma leva em consideração a análise de três pontos: as cintas, que não podem apresentar descolamento nem quebras; o talão, que precisa estar intacto, sem rachaduras ou marcas excessivas de excesso de peso; e o liner (revestimento interno), que não deve exceder o limite de um furo por quadrante.

Ações extremamente simples como manter a calibragem sempre em dia, realizar o rodízio e o alinhamento evitando o desgaste irregular, além de sempre respeitar a capacidade de carga do veículo e o uso de banda de rodagem adequada à operação do veículo, garantem não só uma performance melhor e mais segura: são medidas decisivas para que o seu pneu possa receber uma ou mais vidas adicionais. A escolha de uma recapadora autorizada, alinhada com a qualidade dos processos de produção do pneu original, é fundamental para a preservação do investimento feito na compra de um pneu novo.

“Queremos nos posicionar cada vez mais como líderes em soluções para prover ao nosso cliente final o menor custo total de direção. As soluções que cobrem todo o ciclo de vida dos pneus de carga da Continental – o ContiLifeCycle™ – começam com o pneu novo e continuam com serviços que permitem aos frotistas otimizar seus custos operacionais de acordo com suas necessidades e exigências particulares, cobrindo até a fase da recapagem. Isto prolonga a utilização do pneu e protege o investimento realizado em sua aquisição”, explica Thais Oliveira, diretora de vendas de pneus de carga da Continental para a região Mercosul.