DAF XG+ pode ganhar versão bicuda

Duas imagens publicadas por uma página de fãs dos caminhões DAF mostram o que pode ser o projeto de uma versão bicuda dos modelos XG+, que tem feito grande sucesso na Europa.

As imagens mostram uma cabine em miniatura, sem grandes informações, que foi feita em uma impressora 3D, sendo chamado de DAF TXG+, com o T sendo de Torpedo, a denominação para caminhões bicudos na Europa.

A conversão de caminhões cara-chata em bicudos tem ganhado muitos adeptos, especialmente na Europa, onde os modelos equipados com cabines tradicionais não são mais fabricados.

As conversões mais comuns são para caminhões Scania e Volvo, mas o DAF também pode ganhar esse mercado. Há alguns anos, foi apresentado o DAF XT, criado pela concessionária DAF De Burgh em Eindhoven, Holanda, para a empresa A. Jensen B.V.

O modelo DAF XT usa o chassi e cabine de um DAF XF convencional, porém alongado, e teve a cabine afastada do motor, com a criação de um capô seguindo as linhas da DAF. O resultado é muito interessante.

Foram duas unidades especiais feitas sob encomenda, e não houve produção em linha. A grande vantagem desse modelo é que nada foi alterado, além da posição da cabine, por isso, qualquer manutenção é feita sem maiores problemas.

No final do ano passado, uma miniatura da nova linha XG também ganhou repercussão na internet. Um talentoso personalizador de miniaturas, chamado apenas de Douwe na publicação feita em uma página de caminhões, alterou a posição da cabine sobre o chassi, e criou um capô sobre o motor, que recebeu um bom nível de acabamento.

Apesar disso, as linhas do capô não são integradas às linhas da cabine, o que seria bastante difícil de se fazer em uma miniatura, mas a grade dianteira, faróis e para-choque são os mesmo usados na versão original do modelo.

O novo modelo, feito com a impressora 3D, traz um ótimo nível de detalhamento, e conta com capô mais fino, como o usado em caminhões Peterbilt e Kenworth, que fazem parte do mesmo grupo da DAF, o Paccar Group.

Nesses modelos convertidos, a cabine é colocada cerca de um metro para traz sobre o chassi, mas o para-choque, sistema de iluminação e grade dianteira são mantidos na posição original. Sobre o motor, o capô é construído.

Não se sabe, por falta de informações, se o modelo em questão será usado para o desenvolvimento de um caminhão real, ou se é apenas um modelo para ser usado como miniatura.