Volkswagen, Vamos e Gerdau fazem parceria para retirar caminhões com mais de 20 anos de uso das estradas
O Ministério do Desenvolvimento, Indústria, Comércio e Serviços anunciou na tarde de ontem uma parceria entre as empresas Gerdau, Vamos (concessionárias Transrio e Tietê) e Volkswagen Caminhões e Ônibus, que prevê a retirada de pelo menos 100 caminhões com mais de 20 anos de uso das estradas brasileiras.
As empresas utilizarão o programa de renovação de frota apresentado pelo Governo Federal em junho. Pela baixa adesão, o programa, previsto para durar quatro meses, será estendido.
De acordo com o Ministério, apenas R$ 270 milhões foram utilizados para renovação de frota de caminhões e ônibus. O valor total dos recursos é de R$ 1 bilhão em créditos tributários, sendo R$ 700 milhões para caminhões e R$ 300 milhões para ônibus.
O anúncio foi feito pelo presidente da República em exercício e ministro do Desenvolvimento, Comércio e Indústria, Geraldo Alckmin, em evento em uma das unidades da Gerdau.
Além do programa de renovação de frota já anunciado, Alckmin destacou que o BNDES terá uma linha de crédito especial, para financiamento de caminhões novos, totalizando R$ 1 bilhão, atrelada à taxa Selic pós-fixada.
“Há que se fazer um esforço para reduzir acidentes rodoviários, e é aí que entra a renovação de frota por veículos novos com mais segurança. Reduz acidente, que é a terceira causa de morte no Brasil, e por outro lado tem um ganho ambiental duplo. Primeiro o caminhão/ônibus novo vai poluir muito menos, segundo que quando há renovação de frota há reciclagem, emitindo muito menos carbono pra fazer o aço. É muito melhor fazer reciclagem”, destacou Alckmin.
Lançado pelo Ministério do Desenvolvimento, Indústria, Comércio e Serviços no dia 6 de junho, o programa de renovação de frota foi instituído pela Medida Provisória nº 1175 e prevê retirar de circulação ônibus e caminhões no fim da vida útil e com destinação da sucata.
O objetivo é proporcionar mais qualidade de vida e rentabilidade para motoristas autônomos, elevar a produtividade do sistema logístico brasileiro, contribuir com a economia e com um futuro mais sustentável, além de reduzir a emissão de partículas poluentes e os acidentes de trânsito.
Os interessados em realizarem a troca de um caminhão antigo por um novo recebem descontos que variam de R$ 33,6 mil a R$ 99,4 mil, dependendo do tipo e tamanho do veículo.
O comprador precisa entregar um eículo equivalente com mais de 20 anos de uso para reciclagem e dar baixa no respectivo Detran. Essa obrigatoriedade – fundamental para que o programa cumpra seu compromisso com a descarbonização – vinha tornando as negociações mais lentas, devidos aos procedimentos específicos de cada departamento estadual de trânsito e à capacidade das recicladoras.
No último dia 27, entretanto, o Conselho Nacional de Trânsito (Contran) publicou deliberação simplificando os procedimentos de baixa, o que deve acelerar os processos a partir de agora.
Caminhões comprados de autônomos
Para ter acesso aos créditos, grandes empresas, como o Grupo Vamos, têm comprado caminhões velhos de caminhoneiros autônomos, e feito a destinação dos veículos à reciclagem.
De acordo com o ministério, além de aquecer o mercado automotivo e manter funcionando a cadeia produtiva do setor, o programa contribui para colocar em circulação veículos com mais eficiência energética e, portanto, menos poluentes.
A Vamos, uma empresa da Simpar, investiu mais de R$ 4 milhões na aquisição de 100 caminhões com mais de 20 anos de fabricação e que eram de propriedade de motoristas autônomos.
Para realizar a aquisição, a empresa fez a prospecção de caminhões em locais onde se concentra esse tipo de veículo, como os portos em Santos (SP) e no Rio de Janeiro (RJ). Com 53 anos, por exemplo, o caminhão mais antigo estava em atividade no Porto de Santos, onde atuava no transporte de mercadorias entre armazéns.
Após a desmobilização, a Vamos encaminhará os veículos adquiridos à Gerdau, maior recicladora de sucata ferrosa da América Latina, que será responsável por transformá-los em matéria-prima para a produção de aço 100% reciclável e com uma baixa pegada de carbono.
Com isso, se encerra o ciclo de vida do caminhão em linha com a economia circular, conceito que consiste na criação de soluções colaborativas para incentivar a reciclagem e reutilização de matérias-primas, proporcionando um uso mais sustentável dos recursos naturais.
“Essa parceria que estamos anunciando hoje é um exemplo da nossa confiança no ambiente favorável de negócios que temos aqui no Brasil, e contribui para o fortalecimento do setor industrial brasileiro como um todo”, finalizou o vice-presidente da Gerdau, Rubens Pereira.
O caminhoneiro autônomo nesse país não tem voz ativa . Não tem entidade que o represente , não tem o respeito da sociedade e da classe política em geral e se vê refém de fretes baixos , combustível caro , multas de trânsito e pedágios caros por toda parte. O governo através deste plano de renovação de renovação de frota quer é tirar o caminhoneiro autônomo fora de circulação. Assumir um financiamento já é arriscado e numa simples abordagem da polícia militar rodoviária
ou PRF pode ficar com sua CNH suspensa , perder o direito de dirigir por aplicação de multas e ficar impedido de trabalhar por longo período. Aí como irá fazer pra pagar seu financiamento do caminhão !!!!
Que bosta, vamos aproveitar para fotografar enquanto dá, pois com certeza algumas raridades vão ser destruídas como se não valessem nada, então pelo menos é bom guardar registros.
Enquanto os empresários aproprian-se do benefício q devia ser pra o autônomo,por motivo das burocracia, o autônomo continua com caminhões acima de 40 anos rodando sem ter a certeza q vai receber algo satisfatório pra encarar o programa, tá faltando clareza nas informações e um local onde o próprio autônomo va tentar o financiamento sem precisar ser explorado pelas concessionária,a qual vai amortizar o valor de aquisição do nosso Caminhão
Se parar pra pensar isso é um plano anti autônomo tirar caminhão com mais de 20 anos isentos de ipva de documentação carisma e sem dúvida pra vim um caminhão novo um ipva absurdo tirando o seguro é por fim uma dívida de todo mês a só pra finalizar a manutenção muito mais cara diesel caro frete desvalorizado agora eu me pergunto como os autônomos vão viver garanto a todos que se o autônomo quisesse trocar de caminhão ele trocaria mas porque eles não troca por conta de tanto impostos desnecessário caminhão um absurdo e nem sobra dinheiro pra viver o suficiente o quanto ao esforço
Mais da uma olhada as empresas que estão patrocinando tudo com intenção de lucro para eles de ferrar com o caminhoneiro autônomo. . Então primeiro tem que dar condições de frete combustível e melhorias para os caminhoneiros que muitas das vezes não tem nem onde dormir,se alimentar, estradas péssimas e se for falar tudo vai dar milhões de palavras.
Também tenho certeza amigo concordo
Pra deixar sua opinião no mínimo tem que ter caminhão,tem muitos aí que não sabem e nunca foi um autônomo por isso acho que tem que conversar com quem entende do assunto antes de assumir qualquer coisa,no meu caso tenho um caminhão ano 1995 e não vou seguir conselhos de ninguém vou pedir análises de um advogado.
Autônomo não é mendigo Autônomo e trabalhador por isso que dono de caminhão isso que tão fazendo e tira Autônomo do mercado de trabalho, que gov.e este nos é que temos que tira essa velharada que já deveria te se aposentado da política.porque appsentados já são mas continuam com velhas manias
isso vai tirar muito autônomo da rodagem, pois não eh só a compra de uma caminhão novo ainda tem implemento, u vai fazer o caminhoneiro q tem um caminhão quitado entrar em dívida e com a alta dos combustíveis o frete vai ficar mais caro e vai fazer com que muitos caminhoneiros autônomo vão ficar em dívida sem condições de pagar o caminhão e o emplemento ou seja vai tira praça o o caminhoneiro autônomo e favorecer as grandes transportadora…
SO PODIA SER ESSA GESTAO PETISTA PARA DESTRUIR A CLASE DE AUTÔNOMOS.
Falou tudo parceiro.
Mais uma lei para destruir o autônomo.
Com essa mereka de valor que eles pagam do veículo velho. como o autônomo consiguira pagar um caminhão de 700 mil reais.
É um absurdo, contemplar a miséria que o governo está propondo para os autônomos, eles deixam de ser autônomos e viram escravos das empresas de transportes. Com isso os autônomos mais jovens se transformam em empregados e os mais velhos em faxineiro porteiro das grandes transportadoras. É o fim na categoria que transportou a riqueza do país por décadas.
Quantas vezes eu falei que caminhoneiro não pode ter partido politico,uns brigamdo por bolsonaro e outros por lula…caminhoneiro é igual galinha ..toma no c* e ainda sai gritando
Triste é ver alguns retardados aplaudindo esse crime contra os autônomos!!!
Este governo não vale nada
Jamais um autônomo entregando seu caminhãozinho velho, vai conseguir pagar um caminhão mais novo, não com esse programa absurdo de um governo que aí está, eu fico com o meu mesmo, pois está pago e ganho meu pão de cada dia.
Ninguém anda com o caminhão VELHO por que gosta, e sim por não ter condições de montar nem um novo!
Sendo que eu fiz a simulação pela VW caminhões e eles pagam até $ 80 mil pelo caminhão usado, olha a diferença de valores pagos…. Até nisso o grupo Vamos tá ganhando em cima do coitado do autônomo…. infelizmente é o fim….
E depois o Grupo Vamos (jsl) vai levar todo o crédito do governo em cima do coitado do autônomo, dizendo que ajudaram com a redução de caminhão velho….. Caminhão do ano de 1970 até 1980 pagam $ 30 mil, caminhão do ano de 1980 até 1990 pagam $ 40 mil, e do ano 1990 até 2000 pagam 50 mil, agora COMO um autônomo vai comprar um outro caminhão pra trabalhar com esses valores???? Parabéns a brilhante ideia de acabarem com os autônomos…. é o fim da classe!!!
Mais uma tatica criminosa de ferrar com o pobre autonomo …quando que esses que venderam seu caminhao velho vao conseguir comprar outro……so a vamos .gerdau e outros se beneficiarao desse programa …..
Isso e vergonhoso um desgoverno que só quer o povo pagando imposto pra que ele possa roubar mais e mais bando de fd….
O pai dos pobres botando no c* do motorista humilde autonomo
Simplesmente um plano vergonhoso, até na compra do que é seu conquistado com trabalho e suor esses cidadãos querem lucrar, quer aquecer o mercado, melhore os fretes, obrigue empresas a pagar o que está na lei, como pedágio por exemplo, diminua os insumos para transporte como óleo lubrificante, pneus e alguns mais do uso obrigatório diário, e quem sabe assim sobre dinheiro pro autônomo que é explorado por todos a volta e ele consiga comprar um caminhão sem precisar de migalha de ninguém, fora isso continuo com meu velho e não me venha com xurumelas
Que programa mais fajuto, até agora não sei e não vi ninguém negociando com esse povo.
DE BOAS INTENÇÕES O INFERNO ESTÁ CHEIO!! E ESSA MALANDRAGEM É A VOLKSWAGEN FALIDA QUERENDO SE LEVANTAR A CUSTA DOS CAMINHONEIROS BRASILEIROS. OS CAMINHÕES VOLKSWAGEN NÃO PRESTAM , SÓ DÁ PROBLEMAS E QUEBRARÃO MUITOS PROPIETARIOS. O DIESEL SÓ SUBINDO, CISTOS DE PNEUS , PEDÁGIOS, INDÚSTRIAS DAS MULTAS, IMPOSTOS CARÍSSIMOS IPVA E SEGUROS ALTÍSSIMOS, PRESTAÇÕES ALTÍSSIMAS , NINGUÉM CONSEGUIRÁ PAGAR FINANCIAMENTO DO CAMINHÃO.
E só alugar caminhão 0km para os altonomos com fazen os patrões o as consesonaria aí vocês tirão os velhos hoje guê foi novo também.