Mercedes-Benz apresenta oficialmente o novo eActros 600

O mais novo caminhão elétrico da Mercedes-Benz acaba de ser revelado. A montadora trabalhou por longos anos no modelo, com diversos protótipos rodando em testes recentemente. Agora, o novo design foi apresentado, com linhas totalmente novas para o modelo.

O nome vem da capacidade das baterias: 600 kWh, que garantem uma autonomia de até 500 quilômetros com uma carga completa. Realizando um carregamento intermediário, durante paradas nos centros de distribuição, por exemplo, a autonomia diária pode ir até os 1.000 km.

O caminhão é projetado para operar com cargas de até 44 toneladas, o padrão europeu. A tara dele engatado em um implemento baú tipicamente europeu é de 22 toneladas, o que permite o transporte de 22 toneladas de carga.

O design da cabine é totalmente novo, com linhas claras e formato aerodinâmico.

“O eActros 600 representa a transformação do transporte rodoviário de mercadorias em direção à neutralidade de CO2 como nenhum outro caminhão com a estrela de três pontas. Ele se caracteriza por uma tecnologia de acionamento altamente inovadora que pode oferecer aos nossos clientes uma eficiência energética particularmente elevada e, portanto, rentabilidade. Isto torna a entrada na mobilidade elétrica ainda mais atrativa para os operadores de frotas”, disse Karin Rådström, CEO da Mercedes-Benz Trucks.

Na Europa, com políticas publicas de subsídios e isenção de pedágios para caminhões elétricos, o custo de aquisição mais elevado do modelo se converte em lucro no final das contas. De acordo com a Mercedes-Benz, o modelo se paga totalmente na casa dos 5 anos ou 600 mil quilômetros, se tornando mais barato que um caminhão a diesel a partir daí, graças ao menor custo de operação.

O valor de aquisição é alto. A montadora alemã informou que o preço do eActros 600 é 2,5 vezes maior do que o valor de um caminhão similar a diesel. Isso quer dizer que, se o modelo diesel custa 200 mil Euros, o modelo elétrico fica em 500 mil Euros.

O eActros 600 tem três baterias de grande capacidade, cada uma com 207 kWh, totalizando uma capacidade total de 621 Kwh. As baterias são fabricadas com tecnologia de células de fosfato de ferro-lítio (LFP) e são caracterizadas por uma longa vida útil.

A ideia principal é a durabilidade. A Mercedes-Benz espera que a vida útil total do caminhão seja de 1,2 milhão de quilômetros, o mesmo que um modelo diesel equivalente, em dez anos de operação.

Mesmo assim, após os dez anos de uso contínuo, o estado de saúde da bateria ainda deverá ser superior a 80%.

Para usar tanta energia, a Mercedes-Benz desenvolveu um novo eixo elétrico, que opera com 800 volts, usando dois motores elétricos e uma transmissão própria de quatro velocidades, especialmente desenvolvida para o transporte de cargas pesadas em longas distâncias.

Os motores elétricos geram uma potência contínua de 400 kW (543 cavalos), bem como uma potência máxima de 600 kW (815 cv) e garantem uma aceleração potente, elevado conforto de condução e elevada dinâmica de condução. A potência total do motor está disponível na maior parte do tempo, quase sem interrupção no torque.

Para garantir o melhor aproveitamento em todas as situações, o caminhão usa um sistema de recuperação de energia por meio da frenagem, que, além de recarregar as baterias, ainda reduz o desgaste dos componentes do freio.

Um dos pontos de maior destaque do novo caminhão, além da tecnologia empregada, é o design. A Mercedes-Benz utiliza uma nova linguagem na cabine, especialmente para maximizar a aerodinâmica.

Praticamente toda a frente é fechada por um enorme capô arredondado, e o para-choque é otimizado para melhorar o fluxo de ar. A nova cabine foi batizada pela Mercedes-Benz de ProCabin.

A Mercedes-Benz já está recebendo pedidos para o novo eActros, e as entregas vão começar no final de 2024.