Tesla Semi vai se tornar desafio para outras montadoras de caminhões
Um estudo realizado pela Morgan Stanley, com vários caminhões elétricos nos Estados Unidos, mostra que o modelo da Tesla, o caminhão pesado Semi, é altamente eficiente no consumo de eletricidade, tem grande autonomia e recarga rápida, e um sistema de software muito avançado.
Todos esses atributos, de acordo com os analistas que produziram o relatório, podem representar uma grande ameaça para os fabricantes de caminhões de todo o mundo. Além do destaque da Tesla, a análise destacou que a Volvo é a fabricante de caminhões mais protegida no segmento de caminhões elétricos, porque já tem mais de dez anos de experiência no desenvolvimento de soluções do tipo.
A Tesla tem prometido muito, e realmente, em um comparativo realizado recentemente, mostram que os caminhões da marca tem grande capacidade para se tornarem referência no segmento.
Durante os testes realizados no programa da RunOnLess.com, um Semi que pertence à Pepsico, em Sacramento, na Califórnia, rodou 968 quilômetros durante as 24 horas, começando o dia com as baterias totalmente carregadas e realizando uma recarga intermediária durante o dia, entre às 9h00 e 12h00 horas.
Com preço estimado em US$ 250 mil por unidade, o Tesla Semi promete consumir apenas 1,7 kWh de eletricidade por milha rodada, o que é bastante baixo em relação à concorrência.
Para a Morgan Stanley, a Tesla pode sim entregar os resultados prometidos, por ser a fabricante das baterias, o que dá uma vantagem estratégica à marca. Mas esse é justamente um dos problemas enfrentados para a produção em massa do caminhão, prevista para chegar a 50 mil unidades por ano, já que a Tesla não consegue produzir baterias em quantidade suficiente até o momento.
Além disso, diferente de outros modelos de caminhões elétricos disponíveis no mercado, o Tesla Semi é projetado, desde o início, para ser um caminhão elétrico a bateria, o que é diferente de colocar um trem de forma elétrico em modelos a diesel.
Tudo isso melhora a eficiência do caminhão, e garante que a eletricidade das baterias seja melhor aproveitada.
Mas o resultado real do caminhão nós só vamos conhecer no futuro, quando ele estiver disponível para todos os transportadores que quiserem compra-lo, algo que só deve acontecer lá por 2025.
