M-100SX é o maior caminhão construído na história da Mack (e ainda existe)
Desde o início de sua história, a Mack criou uma imagem de fabricar caminhões duráveis, com foco em operações severas e pesadas. Muitos modelos fizeram sucessos gigantescos em serviços fora de estrada como na mineração e transporte florestal. Um desses modelos foi a chamada série M, composta por caminhões pesados fora de estrada com carrocerias basculantes. A série partia do M-15X com capacidade de carga de 15 toneladas até o M-70SX com capacidade de 70 toneladas. Com o passar do tempo e do sucesso da série M, o modelo M-100SX chegou no topo da linha.
E do M-100SX derivou ainda uma linha de caminhões tratores destinados ao transporte de cargas superdimensionadas. As carrocerias basculantes foram substituídas por quinta roda e a empresa Texas Transport Systems fabricou enormes semirreboques para acoplar nesses gigantes. Os conjuntos tinham dolly, portanto podiam ter até sete eixos dispostos como 2+4 ou 3+4. Cada eixo tinha quatro rodas com pneus duplos, totalizando 48 ou 56 pneus por carreta.
Não se tem conhecimento de sua capacidade de carga oficial, mas é estimada em impressionantes 450 toneladas (e em algumas publicações, até 500 toneladas). Isso permitiu que os caminhões realizassem transporte de transformadores com mais de 300 toneladas, por exemplo.
Dos três caminhões construídos apenas um ainda existe, e já mostramos ele aqui no Blog do Caminhoneiro. E por pouco esse único exemplar não foi sucateado também, pois o mesmo ficou largado (junto com a carreta) em pátio perto do Aeroporto Internacional John F. Kennedy, em Nova Iorque. Felizmente, ele foi adquirido por um restaurador que documentou o resgate no canal Backyard Barn Finds do YouTube. Este Mack resgatado era de 1970, sendo o último dos três produzidos. Durante anos foi utilizado para transportar cargas de grandes dimensões no estado do Texas, até que foi parar no aeroporto onde trabalhou na ampliação da pista.
Ele é equipado com um motor Detroit Diesel 12V-149T de 29,3 litros (V12), que era principalmente utilizado em máquinas industriais e barcos de médio porte. O motor pesava mais de quatro toneladas e gerava quase 1000 cv de potência e pouco mais de 400 kgfm de torque. Essa potência era transmitida por um câmbio automático Allison de seis marchas.
