Mammoet quebra recorde ao transportar a carga mais pesada da Lituânia

O investimento massivo em tecnologias de refinamento de petróleo realizado pela empresa ORLEN Lietuva, da Lituânia, culminou no transporte da maior carga que já circulou pelas rodovias do país.

A empresa Mammoet foi contratada para realizar a movimentação de uma gigantesca Unidade de Hidrocraqueamento de Resíduos (RHCU), com 50 metros de comprimento e 1.500 toneladas de peso.

A movimentação da carga foi um enorme desafio. Tudo começou em 2016, quando a transportadora foi contratada para planejar a logística do equipamento com a ORLEN Lietuva e a Autoridade de Transportes da Lituânia.

A Mammoet pensou em todas as formas possíveis para realizar o transporte. Poderia ser feito pela água, por outros países, ou até contar com a construção de um porto temporário para a movimentação. Mas tudo foi descartado por conta da avaliação do impacto ambiental.

Também foi estudado o corte da estrutura em partes menores, mas isso exigiria um trabalho avançado no local de construção, com soldas especiais realizadas por uma máquina que só tem dois exemplares na Europa toda.

Com a decisão do transporte do equipamento completo, foi iniciado o planejamento da rota e estudo do terreno, pontes, viadutos e até condições climáticas.

A unidade foi construída na Itália, e embarcada em um navio especial para cargas pesadas. Esse navio conta com dois guindastes gigantes, com 900 toneladas de capacidade cada um.

Para o desembarque na Lituânia, o porto precisou passar por um procedimento de reforço do solo, para evitar que as linhas de eixo usadas afundassem com o peso da carga.

A rota escolhida para a viagem teve 145 quilômetros, e foram usadas quatro linhas de eixos auto-propelidas, com 22 eixos cada (88 no total).

Mesmo sendo um trajeto curto, a operação pelas estradas durou 17 dias, com uma velocidade média nas estradas de 3 km/h. Em excelentes condições, a velocidade máxima desenvolvida foi de 5 km/h. A maior parte do trabalho foi realizado durante à noite, para evitar perturbações no trânsito.

Algumas estradas, especialmente as não pavimentadas, receberam uma cobertura provisória feita com placas de aço, para evitar que a carreta atolasse.

Em centenas de locais, placas de trânsito, semáforos e fiação elétrica precisaram ser retirados da rodovia, para que a gigantesca estrutura pudesse passar.

Por ser um recorde no país, boa parte da mídia cobriu a viagem, e centenas de pessoas acompanhavam a movimentação da carga todas as noites.

Quando a viagem acabou, dentro da refinaria, dois guindastes foram instalados, para elevação da carga. Inicialmente, ela foi elevada na horizontal, para remoção das linhas de eixo, e depois um LR11350, guindaste com 1.300t de capacidade e um guindaste de pórtico trabalharam juntos para realizar a instalação final do equipamento. Essa última etapa durou apenas sete horas.

A viagem entrou para o livro dos recordes, como a carga mais pesada já transportada sobre rodas na Lituânia.