Brasil registra mais de 17 mil acidentes com caminhões em 2024
O Brasil vive um momento crítico no que diz respeito à segurança viária. Em 2024, foram registradas 3.291 mortes em acidentes envolvendo caminhões e ônibus, número que representa um aumento de 26% em comparação com os 2.611 óbitos contabilizados no ano anterior, de acordo com a Polícia Rodoviária Federal (PRF). Embora os ônibus transportem um contingente maior de passageiros, os acidentes com caminhões foram os que mais resultaram em vítimas fatais, evidenciando a gravidade do problema.
Paralelamente, a frota de caminhões continua em expansão. Segundo dados do Sindicato Nacional da Indústria de Componentes para Veículos Automotores (Sindipeças), o Brasil passou a contar, em 2024, com 2,24 milhões de unidades em circulação, um crescimento de 2,8% em relação a 2023, quando havia 2,18 milhões de veículos. O avanço é atribuído ao cenário econômico favorável do último ano, e atualmente os caminhões já representam 3,6% do total da frota nacional.
Diante desse cenário, a Senatran (Secretaria Nacional de Trânsito) está com a campanha ‘’Comprometa-se com a vida’’, com o objetivo de conscientizar motoristas sobre os riscos do excesso de velocidade e propor medidas para reduzir a gravidade e a quantidade dos acidentes.
Um estudo da Confederação Nacional do Transporte (CNT), com base em informações da Polícia Rodoviária Federal (PRF), aponta que os acidentes e mortes registrados em rodovias federais envolvendo veículos de carga geraram, em 2024, um impacto financeiro de aproximadamente R$ 5,1 bilhões ao país.
Em resposta ao avanço dos índices de acidentes nos últimos dois anos, a PRF intensificou de forma significativa a aplicação da chamada Lei do Descanso. O número de operações voltadas ao cumprimento da norma praticamente duplicou, passando de 10.119 ações em 2023 para 21.278 em 2024, enfatizando o esforço de fiscalização para garantir maior segurança nas estradas e reduzir os riscos relacionados à fadiga dos motoristas.
Escolas deveriam ter curriculum para motoristas de todas as categorias com aulas didáticas sobre direção e prevenção dos 14 aos 16 anos e a partir dai aulas praticas para aqueles que mostraram aptidão para continuar na profissão. Tenho certeza que poupariam vidas.
Além do crescimento da frota e analises erronias no tocante a regras de condução e descanso ao meu ver a formação dos novos motoristas são pífias. Antigamente o motorista aprendia a dirigir com 12 ou 15 anos junto ao pai, hj tem cursos que formam em 30 dias. A aptidão deve surgir nas escolas e não em cursos.
Boa tarde, a pesquisa deveria contemplar qual o percentual dois tipos de acidentes: 1) causados por motorista exercendo seu trabalho; 2) decorrentes de reações a motoristas amadores inaptos e ou irresponsaveis . Estes, envolvidos ou evadiodos dos acidentes que provocaram, sem serem atingidos.