Mercedes-Benz faz prévia das novidades que exibirá na Fenatran 2026

Na noite do último dia 21 de outubro, a Mercedes-Benz realizou uma prévia das novidades que exibirá durante a Fenatran, que ocorre entre 09 e 13 de novembro, no São Paulo Expo. Além da atualização dos caminhões, o evento comemorou os 70 anos da marca no Brasil.

“Estamos com uma expectativa muito boa para a Fenatran deste ano. Além de lançamentos e novidades, temos motivos mais do que especiais para o evento. Afinal, neste ano, nós celebramos dois grandes marcos para a Mercedes-Benz”, afirma Jefferson Ferrarez, vice-presidente de Vendas, Marketing e Peças & Serviços Caminhões da Mercedes-Benz do Brasil. “O primeiro é que, há 130 anos, ajudamos a mover o transporte no mundo, desde a invenção do primeiro caminhão por Gottlieb Daimler na Alemanha. O segundo marco histórico é que há 70 anos fazemos isso ao lado dos nossos clientes no Brasil, sendo referência em pioneirismo, inovação e qualidade. Isso é motivo de muito orgulho e alegria para nós”.

Em toda a linha de caminhões da marca, Accelo, Atego, Axor, Arocs e Actros, uma nova central multimídia de 10,1 polegadas é o grande destaque. A novidade traz facilidade de operação e interatividade, e, também permite a navegação offline, onde mesmo sem a conexão com a internet, sugere rotas otimizadas para os caminhões, evitando que passem por caminhos com restrição de altura, peso e largura. A nova multimídia traz mais modernidade para o dia a dia dos motoristas e é compatível com Android Auto e Apple Car Play.

Accelo

O Accelo também chega com uma nova opção, curiosamente sem cabine. Trata-se do modelo 1117E, voltado para o transporte de valores, como carro-forte. De fábrica, ele sai apenas com o chassi, para ser implementado por empresas terceirizadas. A Brinks já realizou a compra de dez unidades.

Atego

O Atego também recebe novidades, com a versão 3433 6×4 e entre-eixos curto, de 3,6 metros, além de um console de fixação de implementos, o que facilita a preparação para receber caçamba basculante ou betoneira. Essa configuração otimiza a distribuição de peso sobre os eixos e melhora o raio de giro, facilitando assim a condução do veículo em espaços reduzidos, como canteiros de obras e vias estreitas.

O Atego 3433 6×4 também passa a receber a versão de entre-eixos longo, com PBT de 33,5 toneladas, podendo operar como tanque de até 20 mil litros com sistema de aspersão para molhar estradas de terra, evitando que a poeira se espalhe com o vento em áreas de mineração, por exemplo. Além disso, vem equipado com retarder de série, aumentando a segurança para o transporte de cargas elevadas e preservando o sistema de freios.

Na versão 3033 8×2, o Atego também passa a receber o eixo traseiro HL7 com redução nos cubos. De acordo com a Mercedes-Benz, esse modelo foi desenvolvido para a operação de criadores de gados, suínos e frangos que precisam de um caminhão robusto para circular em áreas montanhosas, transportando ração e coletando leite, como no Sul do Brasil.

Com esse eixo mais reforçado e resistente, o Atego ficou ainda mais robusto para operações severas que misturam estradas de terra e rodovias. Além disso, foi adicionado o bloqueio de diferencial no veículo. Isso significa que, em terrenos severos ou com baixa aderência, essa tecnologia entra em ação de forma inteligente, travando o sistema e forçando as duas rodas a girar na mesma velocidade, garantindo tração total.

Apesar de ser uma novidade, mais de 50 unidades do Atego 3033 8×2 foram vendidas em 2026.

Axor

Para o Axor, além da central multimídia, o pesado, que voltou a ser produzido há cerca de um ano por solicitação de clientes, passa a uma nova cor Azul Claro retrô. Essa é uma releitura de modelos clássicos em alusão aos 70 anos da Mercedes-Benz do Brasil, fazendo referência ao L 312, o Torpedo, e ao 1113.

Além disso, ele também passa a contar com preparação para sistemas de rastreamento de terceiros. E foi ampliado o seu leque de soluções customizadas, como geladeira de 25 litros e pacote aerodinâmico com defletores de teto e laterais e também saias laterais da Alliance.

Actros

O Actros, na versão 2653 6×4, passa a receber a nova CabLock, uma solução de travamento das portas que amplia a proteção do motorista durante as paradas e períodos de descanso. O acionamento é simples, a partir da própria cama da cabina, proporcionando mais tranquilidade, conforto e segurança nos momentos em que o motorista está fora de operação.

Outra novidade nesse modelo é o opcional de um pacote adicional de baterias para partida do motor para a linha Actros. Durante as paradas, é cada vez mais comum que os motoristas utilizem equipamentos eletrônicos na cabina, consumindo energia das baterias do veículo.

Pensando nisso, foi criada uma solução simples e eficaz que garante mais disponibilidade para o operador. Caso as baterias principais estejam descarregadas, ele pode acionar um sistema de partida reserva por meio de um simples botão, retomando sua viagem sem a necessidade de auxílio externo ou longos períodos de parada.

Além disso, o pesado receberá mais itens de conforto, como o banco com aquecimento, massageador, parasol tipo persiana com acionamento elétrico, basculamento elétrico da cabina, ar condicionado noturno, estrela de boas vindas e pacote de segurança com Airbag e MirrorCam.

Outra grande novidade do Actros é o novo colchão com espuma e molas ensacadas tipo Pocket, que oferecem maior nível de conforto ao motorista.

O Actros ganha uma nova cor Azul Meisse Fosca exclusiva, acentuando o design atrativo e moderno do caminhão.

O Actros também passa a contar com o novo Pacote Robustez, que traz novo para-choque, novos faróis com protetores metálicos e também um protetor de cárter e radiador, para operações florestais, onde o caminhão roda em trechos mistos, on e off-road.

Arocs

E, por fim, o maior caminhão do portfólio da Mercedes-Benz também recebe novidades. Na versão de mineração, chamada de Arocs 5851 8×4 recebe novo super filtro de ar duplo reforçado para proteger o motor em condições extremas de poeira e escape vertical, que protege a tubulação atrás da cabine.

Outra importante novidade é que o Arocs para mineração também pode ser equipado com o Assistente Ativo de Frenagem ABA5, que evita colisões traseiras, freando o caminhão de forma 100% autônoma, caso o motorista não tenha tempo de reação diante de algum obstáculo.

Na versão voltada para o Agronegócio, a versão do Arocs 6×4 passa a atender composições do tipo superrodotrem, com 11 eixos e 91 toneladas de PBTC, especialmente no transporte de cana-de-açúcar.

Além disso, passa a contar com manta protetora para escape vertical, o que impede que a superfície externa fique saturada de fuligem, poeira e palha seca de cana. A manta confina o calor dentro do tubo, mantendo a superfície externa do escape em níveis seguros.

Todas essas novidades estarão presentes no estande da marca na Fenatran, que acontece entre os dias 09 e 13 de novembro, em São Paulo.