Honda entra no segmento de caminhões pesados movidos a hidrogênio
A Honda está entrando no segmento de transportes rodoviários de longas distâncias, ao apresentar um caminhão conceito equipados com uma célula de combustível de hidrogênio na Advanced Clean Transportation (ACT) Expo, que acontece em Las Vegas.
A meta da empresa é desenvolver uma tecnologia limpa de combustíveis, para eliminação das emissões de CO2 no setor de transportes na América do Norte. A empresa planeja zerar as emissões em todos os produtos e atividades até 2050.
“Os veículos comerciais, incluindo os caminhões rodoviários pesados, onde as células de combustível oferecem o melhor substituto com emissão zero para as aplicações a diesel existentes, são uma parte fundamental da ampla estratégia de negócios de hidrogênio da Honda. A Honda está buscando ativamente colaborações comerciais e clientes para ajudar a trazer essas soluções de células de combustível de hidrogênio para o mercado aqui na América do Norte”, disse Ryan Harty , vice-presidente assistente de sustentabilidade e desenvolvimento de negócios da American Honda Motor.
O caminhão conceito é um Peterbilt, que recebeu três células de combustível da Honda, que são produzidas Fuel Cell System Manufacturing, uma unidade de produção formada por uma joint venture com a General Motors (GM), em Brownstown, Michigan.
A célula de combustível usada no caminhão foi desenvolvida em conjunto com a GM nos últimos dez anos, e melhora o desempenho enquanto tem uma vida útil mais longa.
O equipamento também é mais barato, cerca de 30% do valor da primeira geração de células de combustível desenvolvidas pela empresa.
Além do uso em caminhões rodoviários, a tecnologia pode ser adaptada em automóveis, máquinas de construção e motores estacionários (industriais). A empresa ainda não definiu as datas para início da produção comercial das células de combustível.
O caminhão é um rodoviário pesado (Classe 8 nos EUA / 80 mil libras), e pode operar com pesos de 37,2 toneladas. O cavalo mecânico é bem mais pesado que um modelo similar a diesel, com tara de 12,9 toneladas.
Rodando a 70 milhas por hora (112 km/h), o caminhão totalmente carregado pode percorrer até 400 milhas (650 km), com potência de 240 kW (326 cv). Os tanques de alta pressão tem capacidade para 82 kg de Hidrogênio, e a energia gerada nas células de combustível é armazenada em baterias de 120 kWh.
