COLUNA MOBILIDADE EM FOCO: A SOLUÇÃO DA MERCEDES-BENZ PARA O TRANSPORTE PESADO

por Blog do Caminhoneiro

MERCEDES-BENZ LS-1924A (2)“No transporte pesado o Mercedes-Benz é uma solução inteligente: ele dá mais conforto para o motorista, mais lucro para o proprietário e mais segurança para todo mundo”.

Quem trabalha com transporte pesado, levando carga a longa distância, sabe como é importante encontrar amigos pelo caminho. As duras condições de trabalho do veículo, vencendo o sobe e desce das serras e o rodar contínuo por longos períodos de tempo, são enfrentadas com muita tranqüilidade quando se tem a certeza de contar com assistência técnica em qualquer parte do país. E a certeza de uma viagem segura depende também de uma cabine ampla, que dê conforto nas longas viagens e ajude o motorista a se manter em forma. O caminhão ideal para a carga, o motorista e o proprietário, é o Mercedes-Benz, que oferece:

1 – O apoio de uma rede de quase 200 concessionários especializados em diesel (não deveria ser em caminhões?) e estrategicamente distribuídos. 2 – Cabina dupla, ampla e arejada. 3 – Sistema de suspensão que assegura estabilidade ao veículo em qualquer situação. 4 – Manutenção simples e de baixo custo. Se você procura uma solução de peso para o seu problema de transporte, o caminhão é um Mercedes-Benz. Soluções inteligentes em transporte. Mercedes-Benz. Nesses dois parágrafos temos texto referente a publicidade dos caminhões pesados feito pela Mercedes-Benz no ano de 1979. O caminhão retratado na foto é do modelo LS-1924A, tracionando carreta tanque.

O LS-1924A foi lançado no final de 1978, substituindo na linha de produção o LS-1924, lançado no ano de 1974. Foi justamente com o LS-1924 que a Mercedes ingressou no segmento dos caminhões Pesados. Até então a Mercedes participava dos segmentos dos Leves, Médios e Semipesados. O seu representante máximo quanto a força e capacidade de tração era o LS-1519, com CMT de 32 toneladas. Com o LS-1924 a marca da estrela se credenciou a disputar o mercado vocacionado a categoria com Capacidade Máxima de Tração (CMT) de 40 toneladas. Pra dizer a verdade, para este segmento, o LS-1924 já chegou defasado, não tanto na CMT, mas na potência.

Com potência de 240 cv, nasceu pra competir com caminhões de potência superior, pois o Fiat 190 e o Scania L-110 apresentavam potência de 275 cv, 14,58% a mais. Com 35 cv a menos o desempenho, a média horária era inferior. Detalhe, eu estou comparando as potências pela norma de aferição DIN. Pela norma americana SAE a potência do LS-1924 era de 268 cv, a do L-110 de 296 cv e a do 190 de 285 cv. E se a potência máxima era inferior, também o torque máximo na faixa de rotação mais econômica do motor trazia números inferiores aos da concorrência. E isso sem contarmos com outro caminhão da Scania, o LK-140, cujo poderoso motor V8 de 14 litros possuía 375 cv, 56,25% mais potente que o 1924.

Sem comparação, o LK-140 ultrapassava o LS-1924 e sumia no horizonte. A CMT dos Scania L-110 e LK-140 também eram superiores a do representante da Mercedes. Alguma coisa precisava ser feita. Em 1978 o Scania L-111 vendeu um pouco mais de 1.800 unidades. O Mercedes LS-1519, que era um Semipesado, emplacou 1.700 unidades vendidas, enquanto do LS-1924 apenas 236 caminhões foram absorvidos pelo mercado. Até o Fiat 190 ganhou do representante da Mercedes, pois vendeu 539 caminhões. Não que o LS-1924 fosse um produto de todo ruim, mas pecou na falta de potência do motor OM-355/6 que, aspirado, rendia termicamente 240 cv. Para resolver o problema nasceu então o LS-1924A que, entre as novidades, acrescentou turboalimentação ao motor OM-355/6A. Com isso sua cavalaria teve um incremento de 45 cv, passando de 240 para 285 cv, exatos 18,75% a mais. Com potência e torque semelhantes aos da concorrência, finalmente a Mercedes tinha um representante a altura pra concorrer com o Scania L-110 e o Fiat 190. Inclusive na CMT.

Texto/matéria: Carlos Alberto Ribeiro
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1 comentário

ERICK NILSON CORREA E SILVA 21/10/2016 - 15:15

Scania 110, MB 1924, FiaT 190…
Saudades dessa era…

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