A nova linha de caminhões Renault foi apresentada em 2013, e o modelo foi eleito o Caminhão do Ano da Europa em 2015. Rapidamente os modelos ganharam participação no mercado, sendo muito comuns em rodovias de toda Europa, nas mais diversas aplicações.
Entre as melhorias apresentadas agora, está um novo conjunto aerodinâmico, que junto com o software de gestão de motor atual integram o pacote Optifuel Lab 2. Com todas as melhoria, o caminhão pode economizar até 2% de combustível frente à versão anterior do mesmo caminhão.
O chassi do caminhão recebeu um alívio de 114 kg, sem perder a robustez, com utilização de novos tipos de aço. Com esse alívio de peso, o caminhão tem sua capacidade de carga aumentada. Também foi integrada um novo eixo de tração equipado com uma nova suspensão pneumática. A quinta-roda pode ser instalada em uma liga especial de alumínio, material que tem seu uso crescente em caminhões.
Os motores DTI 11 e DTI 13 tem novas peças e novo software, que melhoram a combustão e o consumo de combustível, por ter uma queima mais uniforme. Ambos os motores cumprem o Euro 6C, nova norma de controle de poluentes que vai entrar em vigor apenas no final do ano.
Outra importante novidade é o Optivision, que registra as rotas em que o caminhão trafega por meio de GPS, e depois usa essas informações para melhorar as relação de rotação do motor e marcha para subidas e descidas. Além disso, todos os caminhões Renault T equipados com o sistema irão conversar entre si, trocando as informações das rotas. Essa melhoria é responsável por gerar uma economia de até 5% no consumo.
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