FPT apresenta novo motor V8 de 20 litros e 910 cv de potência

A FPT Industrial lançou mundialmente o seu novo motor V20. O motor com arquitetura V8 de 90°, possui 20 litros de cilindrada e é capaz de atingir uma potência máxima de até 910 cv a 1.800 rpm e um torque máximo de até 4.100 Nm a 1.500 rpm. O V20 foi desenvolvido especificamente para atender a todos os requisitos de variados tipos de aplicação e segmentos e apresenta um novo e eficiente sistema de injeção eletrônico do tipo Common Rail. Ou seja, ele é adequado para aplicações estacionárias e móveis, tais como construção, geração de energia, agricultura, locomotivas, entre outras.

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O novo motor da FPT Industrial tem a melhor relação peso-potência da categoria (13% superior à médias dos propulsores dos concorrentes), proporcionando alto desempenho além de ser também o motor mais compacto da sua categoria. Adicionalmente apresenta ótimos números de eficiência, como a redução de cerca de 2% de consumo de combustível em comparação com os motores de 12 cilindros da concorrência graças ao atrito reduzido e ao menor deslocamento.

O V20 adota a tecnologia HI-eSCR da FPT Industrial, comprovada por mais de 25 anos de experiência com soluções patenteadas e exclusivas. Este sistema de pós-tratamento de gases de alta eficiência permite maximizar o tempo de atividade do veículo com baixo custo operacional.

Rafael Brusque - Blog do Caminhoneiro

Nascido e criado na margem de uma importante rodovia paranaense, apaixonado por caminhões e por tudo movido a diesel.

22 comentários sobre “FPT apresenta novo motor V8 de 20 litros e 910 cv de potência

  1. Deve ficar uma beleza num fusca. .ķkkkkkkk

  2. Só se a tecnologia ajudar pq V8 geralmente não presta.

  3. O motor 6.7 com 6 cilindros em linha FPT e uma bosta

  4. Donos d postos d combustíveis recomendam

  5. Qsk Cummins 19litros 6 cilindros em linha 765/1.100 HP …ok

  6. Haja grupo de transmissão e pneus de tração para aguentar a potência e o torque. Acredito que a tração deverá ser no mínimo 6 X 4 para melhor dividir o monento de esforço aplicado nos rixos de tração.

Comentários estão encerrado.

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