Iveco S-Way com 1.200 cavalos de potência preparado para corridas está à venda no Reino Unido
A equipe de corridas Reid Truck Sport compete no Campeonato Britânico de Corrida de Caminhões (BTRC) e do Campeonato Europeu de Corrida de Caminhões da FIA (ETRC), usando dois caminhões Iveco S-Way idênticos.
Os caminhões são pilotados por Craig Reid (caminhão nº 68) e Simon Reid (caminhão nº 89), donos da transportadora que leva o nome deles (Reid Freight Services Limited) e agora um dos veículos foi colocado à venda.
Não se trata de um Iveco S-Way convencional. O caminhão é completamente preparado para as pistas, com diversas mudanças em relação ao modelo convencional do pesado.
Começa pela cabine, bem mais baixa, de teto reto e sem leito. A dianteira usa a grade do S-Way, mas os faróis são apenas adesivos, com para-choque e outras peças em fibra de vidro, para aliviar o peso. Retrovisores também são pequenos, para minimizar o arrasto aerodinâmico.
O chassi é praticamente idêntico ao modelo de estrada do pesado da Iveco, mas o motor é centralizado, atrás da cabine, para melhorar a distribuição de peso. E a quinta-roda é só uma peça estética. De fibra, não serve para engate de carretas.
A parte interna da cabine também é diferenciada. Não existem acabamentos. Apenas a estrutura da cabine e uma pesada e reforçada gaiola de proteção, certificada pela federação de automobilismo, que garante a segurança do piloto.
Painel é digital, mostrando as principais informações do veículo, e, por ser um caminhão que compete no Campeonato Britânico de Corrida de Caminhões (BTRC), a direção fica no lado direito, e o câmbio manual precisa ser acionado com o braço esquerdo.
E destacando os números do motor, o pesado é potente. O caminhão pesa praticamente cinco toneladas, e a potência para acelerar ele até perto de 200 km/h supera os 1.200 cavalos de potência. O motor, um Cursor 13, também tem alto torque, cerca de 5.000 Nm.
No anúncio, a empresa não informa o valor do caminhão, mas destaca que ele está praticamente pronto para competições, necessitando apenas da troca do eixo dianteiro. De acordo com a equipe, o pesado é homologado para disputar as duas divisões do BTRC.
