Scania apresenta novos motores de 13 litros, com potências de 450 e 510cv

por Blog do Caminhoneiro

A Scania acaba de apresentar ao mercado brasileiro dois novos propulsores de 13 litros de cilindrada, com potências de 450 e 510 cavalos, e nova tecnologia de injeção de combustível de alta pressão.

Os novos motores tem foco na rentabilidade dos transportadores, e priorizam a economia de combustível e o melhor desempenho, mantendo a maior velocidade média da categoria.

A versão de 450 cv, atinge a potência máxima a 1.900 RPM, e tem torque de 2.350 Nm, disponível na faixa de 1.000 a 1.300 RPM. Já a versão de 510 cv atinge o pico de potência a 1.900 RPM, com torque de 2.550 Nm entre 1.000 e 1.300 RPM.

Os novos motores são produzidos com uma liga de ferro e grafite, chamada de CGI, que duplica a vida útil dos componentes sem aumento de peso.

“As duas novas potências chegam para complementar a atual linha rodoviária comercializada no mercado. Toda nossa operação está focada em mais rentabilidade aos transportadores. A economia de combustível é de até 5% em relação à versão atual”, explica Eronildo Santos, diretor de Desenvolvimento de Negócios da Scania do Brasil. “Oferecer caminhões com otimização do custo da operação está totalmente alinhado com o objetivo da Scania. Rapidamente, os clientes poderão perceber a diferença na economia e no desempenho, além de outras melhorias da nova linha.”

Outra modificação importante é o novo sistema de alta pressão de injeção de combustível, que reduz o consumo, emissão de poluentes e as emissões. Com essa evolução, o propulsor passa a ter uma redução de até 5% no consumo de combustível e será mais silencioso do que a versão atual. Esse resultado é possível devido à combustão mais eficiente, capaz de aumentar a potência e o torque, sem exceder as emissões e o gasto de diesel.

Os novos motores são uma ampliação da gama de motores para a Linha R, visando uso rodoviário. A partir de agora serão seis potência disponíveis na versão de 13 litros, com 360 cv, 400 cv, 440 cv, 450 cv, 480 cv e 510 cv. Há ainda o motor V8 de 16 litros e 620 cv de potência.

Todas as motorizações da Linha R são compatíveis com as configurações de rodas 6×2 e 6×4 e as cabines R Highline e Streamline. Com os seis propulsores disponíveis, o torque máximo da Scania está entre 1.850Nm, na motorização de 360cv, e 2.550Nm, na nova versão de 510cv.

“O aprimoramento da linha de motores rodoviários permite à Scania aumentar a oferta de produtos para uma fatia de aplicação que demanda potência acima de 500cv, tornando nosso portfólio ainda mais completo”, diz Eronildo Santos, diretor de Desenvolvimento de Negócios da Scania do Brasil.

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11 comentários

Wheber 29/10/2017 - 19:29

Até para fazer comentários nós motorista não geito. Cada um com suas qualidades!!

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Guto Pereira 20/09/2017 - 11:01

Até quando vamos ter que ler estas asneiras…”Com essa evolução, o propulsor passa a ter uma redução de até 5% no consumo de combustível “…..dizem isto sempre que lançam um motor novo e cada vez gastam mais combustíveis….., vai chegar um dia que vão falar que com o acúmulo dos 5% de economia que tanto falam o caminhão não vai mais precisar ser abastecido….está na hora de pararem com esta PALHAÇADA dos 5% de ECONOMIA….

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Jocemar G. Souza 20/09/2017 - 02:27

Não acertaram ,o 2014, 2015 , e 2016, imagina só oque vai sai, bomba!!!

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Luiz Gustavo Brito 19/09/2017 - 23:54

Vão dar trabalho pra FHzadaaa

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Max Santos 19/09/2017 - 19:08

Vai ser até bonito d morro acima esses FHZINHO plo retrovisor

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Orlando Batistao 19/09/2017 - 18:52

Nao tao aguentando por diesel nos que ja tem imagine nesse beberrao kkkkkk

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Ademir Ricardo Welter 19/09/2017 - 17:46

Propaganda enganosa tudo motor de 111 na subida não vai nem com bomba , volvo 440 só desvia

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Marcos Santoro 19/09/2017 - 18:34

SAIU DE IVECO E LIXO

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Valdemir Teixeira 19/09/2017 - 18:50

Marcos Santoro eu de iveco deixei muito fh e scania pra trás sem fazer muita força.

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Max Santos 19/09/2017 - 19:07

Q fh 440 scania440 e ainda chamo na seta!!

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Marcos Santoro 19/09/2017 - 17:42

510 COM MOTOR 13 LITROS

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