Raro Scania Vabis L75 1958 está a venda em Santa Catarina




Um raro Scania Vabis L75, fabricado na década de 1950, está a venda em Brusque, no estado de Santa Catarina. O caminhão, de propriedade de José Heil desde 2007, foi restaurado e ainda mantém o motor original, que funciona perfeitamente.

Da década de 1960 até 2007 o caminhão era de propriedade da Transportadora Vanolli, de Itajaí-SC. O caminhão foi comprado pela Vanolli seminovo, com menos de dois anos de uso, e no início, fazia viagens por todo o país. Após 1997, passou a ser usado em operações de manobra dentro do pátio da empresa, com os implementos que esperavam carga e descarga e para manutenção.

José Heil, hoje com 60 anos, foi caminhoneiro por algum tempo, e posteriormente investiu em uma oficina de lataria e pintura, a Oficina do Zeca Reparadora Automotiva, em Brusque-SC. A oficina do Sr. José prestava serviços à empresa Vanolli, que, em 2007, decidiu vender o caminhão.

O caminhão, após ser comprado, foi totalmente restaurado na própria oficina do Sr. José, tendo a lataria restaurada e repintada, toda a parte elétrica foi refeita, e o interior ganhou tapeçaria nova. Motor, câmbio e diferencial não precisaram ser restaurados, passando apenas por uma revisão completa.

De acordo com José Heil Junior, filho do proprietário do caminhão, cerca de 80% do veículo é original, passando por pequenas adaptações, como as cuícas de freio traseiras, já que o modelo não tinha freio estacionário a ar, e sim por um sistema de catraca, que bloqueava as rodas traseiras. O freio a ar já equipava o caminhão originalmente.

O Scania L75, que começou a ser produzido no Brasil pela Scania em 1959, eram equipados com motores D-10, de 10 litros de cilindrada, com 165 cavalos de potência. Antes de 1959, como é o caso do caminhão do Sr, José, os modelos eram importados desmontados da Suécia, e remontados na fábrica da Vemag.

O preço pedido pelo caminhão é de R$ 149.000,00, um valor de acordo com a raridade e originalidade do modelo!

Ficha técnica do L 75:

  • Motor tipo D-10, 4 tempos diesel com injeção direta
  • Potência a 2.200 rpm: 165 hp
  • Torque a 1.200 rpm: 63 kgm
  • Cilindros: 6
  • Cilindrada: 10,26 litros
  • Diâmetro do cilindro: 127 mm
  • Curso do Pistão: 135 mm
  • Caixa de câmbio G500, de 5 marchas sincronizadas
  • Caixa de câmbio auxiliar, também sincronizada, que aumenta a força de tração em 40% e torna as mudanças mais eficientes




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