Super rodotrens podem começar a ser usados nos Estados Unidos

por Blog do Caminhoneiro

Um projeto de lei apresentado pelo Senador Larry Luick nos Estados Unidos, planeja iniciar testes com rodotrens de até 60 metros de comprimento nas estradas da Dakota do Norte. O projeto, batizado de Programa Piloto de Road Trains, tem parceria do senador com o Comitê de Agricultura e Transporte dos EUA.

Além do ganho na carga transportada, o projeto visa reduzir a emissão de poluentes e também diminuir um dos grandes problemas do setor de transportes atualmente nos Estados Unidos, a falta de motoristas profissionais.

“Temos a oportunidade de não apenas movimentar cargas com mais eficiência aqui, mas também de maneira mais segura e mais limpa para o meio ambiente”, disse o senador Larry Luick.

Para o senador, os estudos que serão feitos na Dakota do Norte servirão para avaliar o novo tipo de implemento, que precisarão ser práticos, seguros e eficientes.

Na visão do senador, os Road Trains dos Estados Unidos terão até 60 metros de comprimento, com três reboques e peso total na faixa das 160 toneladas. Além disso, eles serão proibidos de transportarem cargas perigosas.

O programa piloto ainda precisa ser aprovado para os testes serem iniciados, e o Departamento de Transporte da Dakota do Norte e a polícia rodoviária do estado serão os responsáveis por estabelecer os limites legais para as novas composições.

A discussão do projeto deve ocorrer no próximo dia 08 de outubro.

Na Austrália

Na Austrália, esse tipo de caminhão não tem limite de peso e comprimento, devido ao tamanho do país, que precisa que um grande volume de cargas rode por distâncias continentais. Cada rodotrem tem peso de 80 a 120 toneladas, com três ou mais reboques.

Apesar da liberação de tamanho, as viagens com esses caminhões são limitadas à algumas rotas específicas.

Europa

Os rodotrens também começam a ser testados em países europeus, visando aumento da produtividade no transporte, com redução de consumo e de emissões de poluentes.

Porém, assim como no Brasil, os rodotrens europeus tem em média 30 metros, com cerca de 70 toneladas de peso total.

Brasil

Os rodotrens são presença constante nas rodovias do Brasil, com PBTC de até 74 toneladas, com 9 eixos. Estuda-se agora a adoção de carretas com até 11 eixos, para rotas de até 100 km, com peso total de 91 toneladas.

Rafael Brusque – Blog do Caminhoneiro

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1 comentário

Andrey 04/10/2020 - 17:48

Aumentando a eficiência, diminuindo gastos, exigindo mais do motora, deve-se aumentar o salário do mesmo! Diga não ao frete e salario baixo!

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