Volkswagen inicia vendas do Delivery 11.180 4×4

por Blog do Caminhoneiro

A Volkswagen anunciou o início das vendas do Delivery 11.180 4×4, único caminhão leve com tração integral fabricado no Brasil. O modelo foi apresentado durante a Fenatran de 2019.

De acordo com a Volkswagen, foram mais de dois anos de trabalho do time de desenvolvimento para se chegar à essa solução. O modelo chega para completar o portfólio do delivery, que tem versões de 3,5 a 13 toneladas.

Os novos Delivery 11.180 4×4 já começaram a ser produzidos, e estão chegando às 150 concessionárias da marca neste mês.

“A Volkswagen Caminhões e Ônibus está sempre atenta às demandas do transportador nacional, o que nos permite apresentar soluções sob medida aos nossos clientes. O Delivery 11.180 4×4 é um grande exemplo disso. Trata-se de um veículo que não tem concorrentes diretos no mercado de caminhões e que oferece muito mais robustez e capacidade de carga que as picapes que atualmente realizam operações para as quais desenvolvemos este novo produto. Seja no asfalto ou fora dele, garantimos a melhor performance”, afirma Roberto Cortes, presidente da Volkswagen Caminhões e Ônibus.

O eixo dianteiro do modelo foi desenvolvido pela Dana, exclusivamente para a Volkswagen. O uso da tração 4×4 se da por meio do uso de uma caixa de transferência Marmon Herrington de duas velocidades, permitindo que o veículo seja operado em qualquer tipo de terreno, com qualquer inclinação.

O caminhão também é mais alto em relação ao solo, por isso, recebeu um degrau adicional na cabine. Os ângulos de entrada e saída são de 30º e 40º, ante 20 e 28º do modelo rodoviário. Os pneus são de uso misto, na medida 235/75 R17,5.

O motor é o Cummins ISF 3.8, de 3,8 litros, com 4 cilindros e 175 cavalos de potência, com torque de 600Nm. A transmissão é a Eaton ESO 6106, de seis marchas, manual, com acionamento por cabo.

O entre-eixos ficou com 4.000 mm, com a plataforma de carga medindo 4,5 metros. A suspensão também foi reforçada, com molas trapezoidais na traseira.

O caminhão também conta com um sistema que desacopla as rodas dianteiras da tração, deixando-o como um modelo 4×2 convencional, em operação em rodovias, por exemplo. O acionamento desse sistema deve ser feito com o caminhão parado, por meio de um botão.

Por dentro, o caminhão recebeu bancos pneumáticos de courino, que facilitam a limpeza. Apesar disso, o interior não difere muito do Delivery rodoviário, diferenciando-se apenas pelos comandos da tração.

Estética e funcionalidade

O caminhão pode ficar ainda mais caracterizado fora-de-estrada, se receber o Show Car Package, um kit de peças desenvolvidas pela VW Caminhões e Ônibus, que pode ser instalado no BMB, que contam com guincho-elétrico, quebra-mato, luzes extras no teto e faróis de milha, por exemplo.

Rafael Brusque – Blog do Caminhoneiro

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