Scania inicia testes com caminhões sem motoristas em rodovias da Suécia

A Agência de Transporte da Suécia autorizou recentemente a Scania a testar caminhões autônomos na rodovia E4, entre as cidades de Södertälje e Jönköping, em um trajeto de quase 300 quilômetros. A Scania está trabalhando em parceria com a empresa TuSimple, que é uma das líderes no desenvolvimento de caminhões autônomos atualmente.

Os caminhões serão usados pelo Laboratório de Transporte da Scania, e transportarão cargas convencionais, que a Scania usa em suas linhas de produção.

A tecnologia empregada nesses veículos é de nível 4, numa escala que vai até 5. Isso quer dizer que os veículos podem funcionar de forma completamente autônoma, mas tem um motorista por razões de segurança. Veículos de nível 5 não precisam de nenhuma intervenção humana para funcionarem. E o caso do Scania AXL, voltado para mineração, que não tem nem cabine para o motorista.

Nos caminhões usados na rodovia, além do motorista de segurança, estará um engenheiro para avaliar os testes, monitorando e verificando todas as informações do veículo obtidas pelos sensores que possibilitam a direção de forma autônoma.

“Tanto nos Estados Unidos quanto na China, já estão em andamento testes de caminhões autônomos de nível 4 em vias públicas, mas, pelo que sei, a Scania é a primeira na Europa a testar a tecnologia em uma rodovia e com carga real”, diz Hans Nordin, que é responsável pelo projeto Hub2hub.

Durante este ano, com o andamento dos testes, a Scania planeja ampliar as rotas para verificar a viabilidade em larga escala da tecnologia.

O projeto Hub2hub consiste no transporte de cargas entre centro de distribuição, usando a rodovia para deslocamento do veículo. Esse tipo de operação é a mais viável para uso de caminhões autônomos em um futuro próximo.

“Avançamos tanto no desenvolvimento de veículos autônomos que a tecnologia pode estar pronta para ser introduzida no mercado já nos próximos cinco anos para esse tipo de transporte. No entanto, levará mais tempo para que os veículos autônomos para uso em estradas com tráfego de mão dupla e em ambientes urbanos se tornem uma realidade”, conclui Nordin.

Rafael Brusque – Blog do Caminhoneiro