Scania apresenta cabine mais longa para ampliar o conforto do caminhoneiro na Europa
As cabines R e S da Scania passam a contar com uma nova variante, mais longa em 27 cm, para ampliar o conforto para os motoristas que trabalham com transporte de longa distância. O espaço maior estará disponível para cabines teto alto e teto médio, com piso plano, na versão S, ou com o túnel do motor mais baixo, na versão R.
As novas cabines também são ideais para uso em outras aplicações, como aquelas com dupla fileira de assentos, como bombeiros, autoescolas, guinchos e outros. As novas cabines serão produzidas pela subsidiária da Scania, Laxå Special Vehicles.
“Com a introdução das novas cabines CR23 e CS23, a Scania eleva ainda mais a régua dos caminhões premium. Vamos combinar algumas das capacidades do Scania CrewCab em nossas cabines premium nas séries R e S. Com isso, agregamos um espaço generoso que traz conforto extra e se abre para uma infinidade de soluções criativas”, afirmou Stefan Dorski, vice-presidente sênior e chefe da Scania Trucks.
A decisão da Scania em apresentar as novas variantes de cabines é baseada na demanda de vários mercados por cabines maiores em tamanho horizontal. A linha S já tem um espaço interno maior, graças ao piso plano e, com o comprimento adicional, oferecerá a possibilidade dos caminhoneiros descansarem em uma cama maior durante viagens de longos dias. Essa nova cama tem um metro de largura, e não precisa ser fechada durante a condução do caminhão.
“O benefício mais óbvio é para os motoristas de longa distância, eles estão sempre em busca de soluções premium de conforto. Se eles usam o espaço para obter mais espaço em geral ou para escolher uma cama mais larga – ou ambos – ainda será decidido. Outros usuários podem ser encontrados em serviços como autoescolas, caminhões de defesa e caminhões guincho. Este último poderá transportar passageiros de veículos quebrados”, diz Dorski.
As entregas das novas cabines mais longas, vai começar a partir de agosto deste ano. Os modelos ainda dependem da certificação WVTA, para venda como veículo completo de fábrica.
Rafael Brusque – Blog do Caminhoneiro
Só que ainda não alnentaro a largura da cama .
A scania tem que rever esta situação pra conforto do motorista ok
Lei novamente por favor
Acho engraçado q a legislação do Brasil não aceita uma cabine maior no comprimento .mas os caminhões podem andar com um tanque de combustível atrás da cabine ..aí faz uma cabine alta e vem dizer q ren conforto ao condutor
Quem trabalha em um desses sabe oque estou falando
Até que enfim conseguiram ver algo que está na cara de tudo mundo. Esse pessoal pensam que os brasileiros tem em média 2 m de altura.
Obs tem que ser de pelo menos meio metro maior o comprimento.
Os caminhões produzidos no Brasil já passaram da hora de ser produzidos com cabine sleeper, estilo americano, aí sim as marcas estariam se preocupando com o conforto dos motoristas!
legislação d/Brasil impede cabines extensivas por questões de comprimento (largo) do equipamento, vide cv/sr dos EUA, é o agravante, temos que operar em cabines frontais em 1 pais continental e com pistas de rolamento precárias onde 1 veículo frontal não irá oferecer resistência á impactos, então baseado em alguns fatos, minta para a maioria, não para todos!
obs, altere sua função, pare de mentiras, o scania é 1 veículo generoso em x âmbitos, desnecessário comentários de 1 neófito!
Montando caminhões na Scania, eu sou testemunha viva do quanto a Scania se preocupa com a segurança das pessoas que dirigem e trabalham nos veículos que ela produz.