Uso de nitrogênio na calibragem pode garantir 10% a mais de vida útil dos pneus

por Blog do Caminhoneiro

Utilizar exclusivamente o gás nitrogênio nos pneus dos caminhões pode garantir um aumento da primeira vida útil de até 10%, de acordo com a Air Products, que fornece equipamentos para filtragem de gases.

“O ar comprimido, utilizado para encher os pneus dos veículos, é uma mistura de gases, sendo os principais oxigênio e nitrogênio. Nesse caso, a perda de pressão pode chegar a cinco libras por semana. Quando oferecemos a calibragem apenas com nitrogênio para frotas de caminhões, diminuímos esse tempo entre calibragens por uma razão simples: as moléculas desse gás são maiores e demoram mais para sair pela borracha do pneu, que é permeável”, explica Omar Abreu, Vendedor Técnico da Air Products.

Graças ao uso de nitrogênio, a calibragem dos pneus poderá ser feita a cada 45 dias, e não uma vez por semana ou a cada 15 dias, como acontece normalmente.

Além da redução de paradas para calibragem, o uso do gás também garante um aumento considerável na vida útil dos pneus.

“O segundo maior custo do transporte rodoviário hoje é, sem dúvida, o pneu, perdendo apenas para o combustível. O nitrogênio representa em média 5 a 10% de ganho na primeira vida útil do pneu e economia de cerca de quatro pneus por mês para frotistas”, completa Abreu.

Outra vantagem é a garantia de recapabilidade do pneu, graças a menor variação de pressão e de temperatura com o uso de nitrogênio.

“Trabalhando com ar comprimido, a temperatura e a pressão dos pneus variam muito devido aos contaminantes como água e óleo. Com o uso de nitrogênio que é um gás totalmente inerte, estável, isento de umidade e óleo, a temperatura e calibragem ideal do pneu é mantida por mais tempo preservando a estrutura interna. Em média, é possível ter uma reforma a mais por carcaça, o que também gera ganho ambiental, uma vez que significa melhor aproveitamento do pneu e menor geração de sucata”, diz Abreu.

Para que seja possível a calibragem exclusivamente com nitrogênio, as empresas precisam dispor de equipamentos de filtragem do ar da atmosfera, com o uso de um compressor e membranas específicas para esse uso.

“O nitrogênio está na atmosfera, então estes equipamentos fazem a separação do nitrogênio de outros componentes para o abastecimento. Em geral, os frotistas instalam o equipamento em mais de uma oficina, o que permite ao caminhoneiro rodar com tranquilidade até chegar a outra localidade e realizar nova calibragem com nitrogênio”, finaliza Abreu.

Rafael Brusque – Blog do Caminhoneiro

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