VW Constellation rodoviário ganha versão com motor MAN de 13 litros e 460 cv
O Volkswagen Constellation rodoviário acaba de receber uma importante novidade: O motor MAN D26, de 12,4 litros, com 460 cavalos de potência. Esse motor já era oferecido para a linha Constellation na versão 33.460 6×4, que é voltado para operações off-roads. Além da novidade no motor, o Constellation rodoviário traz mais itens de conforto para o motorista.
Para esse modelo, a transmissão é a ZF TraXon, automatizada de 12 velocidades, que também equipa os modelos Meteor. O novo Constellation é batizado de 25.460, e saí de fábrica em versão 6×2, com capacidade máxima de tração de 70 toneladas.
A cabine recebe novos atributos, como suspensão com quatro bolsões pneumáticos, cinto de segurança integrado ao banco do motorista e climatizador já montado de fábrica.
“O VW Constellation 25.460 é o mais novo exemplar do conceito ‘menos você não quer, mais você não precisa’, que consagrou a família de extrapesados Volkswagen com o lançamento do Titan Tractor. E agrega as evoluções ao longo desse período: todas as unidades do modelo já saem de fábrica com a plataforma de conectividade RIO para propiciar a telemetria e os consequentes ganhos operacionais”, destaca Ricardo Alouche, vice-presidente de Vendas, Marketing e Serviços da VWCO.
O caminhão também conta com novo sistema de direção, que oferece mais conforto ao dirigir, além de novidades técnicas para reduzir o consumo de combustível enquanto o desempenho é ampliado.
Ele tem entre-eixos de 3.600 mm, e suspensão metálica, oferecendo mais adaptabilidade à realidade das estradas brasileiras. Os tanques de combustível tem 470 litros de capacidade, e o tanque de Arla 32 pode ter 100 litros, a maior capacidade da categoria.
Outras novidades são o bloqueio do diferencial do eixo traseiro e o sensor de inclinação para ajustar a rotação e melhorar o consumo de combustível, o Eco-roll, que aproveita a inércia quando possível e coloca a transmissão em neutro de forma segura e controlada, trazendo resultados significativos em redução no consumo de combustível.
O modo manobra controla a velocidade e não permite a troca de marchas, proporcionando assim uma saída suave sem trancos. Já o kick down reduz a marcha ao pisar fundo no acelerador, aumentando o giro do motor para obter melhor performance para ultrapassagem seguras. Por fim, o EasyStart é o assistente de partida em rampa da Volkswagen Caminhões.
O novo Constellation 25.460 é um modelo indicado para tracionamento de bitrens e composições como o implemento com quatro eixos, autorizados a circular pelo Contran em dezembro de 2021, com peso bruto total de 58,5 toneladas.
Rafael Brusque – Blog do Caminhoneiro
Continua fazendo essas porcarias baratas sem conforto.a concorrencia sempre na frente
Acho que deveriam trabalhar com uma nova versão do caminhão. Pois esses faróis redondos está ultrapassado, está parecendo o FNM.da época, acho que merecia um modelo atualizado, não contando as lanternas de direção que são iguais os faróis.vam
Acho que deveria ser mudado, a frente dele, aqueles faróis redondos está ultrapassado., Principalmente as lanternas de indicação, poderiam estudar uma maneira igual a do meteoro que ficou muito bonito
Agora sim a Volkswagen está trabalhando por igual com as concorrentes, mas tmbm acho que uma atualização de cabine nos constellation cairiam muito bem , porque os vms da volvo que chegaram depois já tiveram mais de 5 facelifts
Realmente é uma pena essa cabine de conforto pra motorista … Um caminhão de longas viagens depende de um conforto maior pro motorista ( cama) ….. Mais tá de parabéns na parte de força .
VW sempre fazendo as coisas pela metade ¡!! Será q não percebeu q versão 4×2 está em alta e em falta no mercado.
Delivery ultrapassado , essa é de lascar
Quando será atualizado o design ultrapassado dessa cabine ?? O design do delivery devia ter sido implantado anos atrás. Agora também está ultrapassado.